陽明、萬海跌回去年海運股起漲點 長榮減資後行情受矚

長榮今日起暫停交易。(圖:長榮提供)
長榮今日起暫停交易。(圖:長榮提供)

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 由於將進行現金減資 6 成,今 (7) 日起暫停交易,但停牌第一日,萬海 (2615-TW) 和陽明 (2609-TW) 持續走弱,已跌至去年 5 月中旬海運股的起漲點,外界關注,後續長榮恢復交易後能否走出一波新股掛牌行情,或是跟進其他航運業者補跌。

長榮今日起至 9 月 16 日暫停交易,19 日新股掛牌恢復交易,減資後參考價 187 元,投信趕在昨日敲進多達 6732 張,創去年 6 月下旬以來單日買超最大量,頗有押寶新股掛牌行情意味。

不僅如此,被網友稱為最懂海的男人的台驊 (2636-TW) 董事長顏益財顯然也看好長榮減資後行情,於 4 月 25 日至 9 月 6 日期間買進 2500 張長榮股票,每股均價 127.57 元,交易總額近 3.19 億元,累計對長榮持股已達 4000 張,持股比例 0.08%。

台驊對此說明,主要是看好買進長榮進行長投,未來 1-2 年獲利機率仍高,且除了是財務性投資也有策略經營考量。

然而,海運市況不佳已是顯見事實,SCFI 綜合指數 (上海出口集裝箱運價指數) 已連 12 周下跌,創去年 4 月中旬以來新低,其中,美西線運價上周更是暴跌逾 20%。

有外資提到,明後年海運業走下行循環無可避免,將不再出現爆發性獲利成長,是時候該面對現實,而內資同樣出具報告示警,不排除明年 5 月海運業者的美國線長約換約,會出現跳水價。

因此,也可看到,散戶此次參與長榮現金減資的意願不高,自 8 月 24 日以來,融資張數連 10 減,合計減少 16699 張。

由於散戶參與意願低,且內外資連袂唱衰海運後市,長榮今日雖停牌,陽明、萬萬海連袂走弱,陽明已跌破 70 元關卡,萬海也逼近 70 元價位,雙雙創去年 5 月中旬以來新低,等於是跌回去年海運股的起漲點,長榮減資後能否有新股掛牌行情,受到關注。


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