〈觀察〉電動馬達競爭加劇 產品走向差異化、拓海外商機

〈觀察〉電動車馬達競爭加劇 產品走向差異化、拓海外商機。(圖:AFP)
〈觀察〉電動車馬達競爭加劇 產品走向差異化、拓海外商機。(圖:AFP)

國內老牌機電廠大同 (2371-TW) 與東元 (1504-TW) 近年都鎖定電動車商機,由於馬達在電動車中扮演供應鏈要角,市場競爭更激烈,兩家業者也做出差異化,東元除了拚拿下國產電動巴士動力系統 8 成以上市佔率外,也可生產電動乘用車、電動特種車等;大同近期則開始往海外布局,搶攻校車電動化商機。

電動車浪潮來襲下,東元與大同都將旗下馬達,針對不同電動載具生產一系列動力系統,包含電動馬達與驅動器,並陸續完成車輛路測,初期都先進軍國內電動巴士領域,提前卡位電動車市場。

不過面對全球電動車馬達激烈競爭,兩家業者在產品與領域做出差異,東元已經開發出三款電動車動力系統,包括 T Power +、T Power 2in1、T Power 3in1 等,輸出功率為 8-272kW,可配合不同市場需求進行生產電動乘用車、電動巴士及電動特種車。

此外,看準電動巴士國產化在 10 年 900 億元補助政策下,可望爭取國產電動巴士動力系統 8 成以上市佔率;另外印度廠預計今年底量產、貢獻營收,並會與韓國車廠合作推出電動車。

東元為布局車用市場,更延攬前福特六和汽車總裁范炘擔任總經理,看好范炘在汽車和車用電子產業具有豐富歷練,工作經驗涵蓋台灣、日本、美國、中國等地區,都是東元國際化和全球化布局的元素,有望為集團進入不同生態系,參與市場競爭。

大同雖然同樣搶攻電動巴士國產化商機,不過在海外市場方面,則是將既有動力系統與特殊功能車展開合作,如救護車、工程車、校車等,尤其看準美國校車將全面電動化,不是一般傳統車廠積極布局的領域,預期有利大同拓展新市場。


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