〈觀察〉美反傾銷結果恐不妙 正新、建大抵抗力相對較佳

因應美國祭出反傾銷,國內輪胎廠積極調配產能。此為示意圖。(圖:AFP)
因應美國祭出反傾銷,國內輪胎廠積極調配產能。此為示意圖。(圖:AFP)

美國商務部去年底公布針對台、韓、泰、越的進口轎車胎與輕卡車胎反傾銷稅率,又以台廠受傷最重,國內輪胎廠為此積極調配產能,並向商務部提交資料說明;不過,近來傳出輪胎公會陳述未被商務部採納,終判出爐恐維持原先稅率,而正新 (2105-TW)、建大 (2106-TW) 在產能分散佈局下,受影響相對有限。

就美國商務部公布的進口轎車胎與輕卡車胎反傾銷稅率,台廠代價最高,稅率達 52.4-98.4%,分別為正新 52.4%、南港 (2101-TW)98.4%、其他廠商 88.8%;南韓 14.2-38.0%,泰國 13.2-22.2%,越南則是 0-22.2%。

美國商務部將在今年 5 月 13 日公告最後傾銷認定,美國國際貿易委員會則是在 6 月 28 日做出產業損害最終認定,一旦終判傾銷與產業損害均成立,商務部 7 月 6 日會發出反傾銷稅課徵命令,7 月 7 日生效。

若反傾銷稅率成立,台廠將面臨高關稅壓力,經濟部日前為業者喊冤,指出從近 3 年台灣出口到美國數量與金額來看,無明顯波動變化,強調並未對美國產業造成損害。輪胎公會也出具相關有利證據,向美國商務部提出說明。

不過,據業界傳出,美商務部不採納輪胎公會陳述,最終出爐的終判稅率,可能與初判時相近。

為因應未來可能面臨的高額關稅衝擊,台廠近來積極調配產能或調整銷售策略、擴大利基型產品營收占比,以將衝擊降至最低;其中,正新、建大受影響相對有限。

正新除從台灣出口稅率為台廠中最低者,具有優勢外,在印度、印尼及泰國等地也都有設廠,可移轉產能因應,避開高關稅。

而建大在越南與印尼都有生產基地,且美國市場營收占比僅約 4-5%,出口至美國的相關產品,將轉單並調度資源由越南廠出貨,且越南廠近來在歐洲需求暢旺下,產能供不應求,先前完工的三期廠房,產能將提前拉升,有機會逆勢受惠轉單效益。
 


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