【車壇趨勢】狼真的來了!2020下半年國產CUV紙上談兵大PK

※來源:鏡週刊
(圖/鏡周刊)
(圖/鏡周刊)

文|鞠豪傑 Jet Chu

隨著 TOYOTA Corolla Cross 近日於泰國全球首發,台灣馬路上也多次拍到國產 TOYOTA Corolla Cross 的偽裝車,並預告於第四季將會在台正式發表,台灣 CUV 車市的「狼來了」終於確定不是空穴來風!而除了原本的 NISSAN Kicks 與 HONDA HR-V 外,目前已經在預售接單的 HYUNDAI Venus 也將於 9 月份上市,在各路兵馬都將到齊的狀態下,一場國產 CUV 大戰儼然即將開打,而各方的強項與弱點為何?且看以下分析。

●●神 A 轉生—TOYOTA Corolla Cross 

TOYOTA Corolla Cross

TOYOTA Corolla Cross

※Good

1. 強勢品牌

2. 更大車格

3.ADAS 全配

4. 油電上身

5. 保值性優(應該)

※No Good

1. 到處都可以車聚

2. 油車搭載舊款引擎

車格介於 CH-R 與 RAV4 之間的 TOYOTA Corolla Cross 來說,她除了擁有目前國產 CUV 中最長的車長外,車寬也是最廣的,換來的就是更舒適的車內空間。
車格介於 CH-R 與 RAV4 之間的 TOYOTA Corolla Cross 來說,她除了擁有目前國產 CUV 中最長的車長外,車寬也是最廣的,換來的就是更舒適的車內空間。

原本在去年底 TOYOTA 於日本發表了 Raize 這款小巧可愛的 CUV 之後,各媒體就開始謠傳這款車將 會是準備在台灣國產化的 CUV 車款,但在台灣缺乏停車位及養車成本偏高,車主普遍希望「一車多用」的心態下,Raize 太過純通勤導向的車格在台灣應該不會佔有太多優勢,所以類似的討論後來也就不了了之。而以車格介於 CH-R 與 RAV4 之間的 TOYOTA Corolla Cross 來說,她除了擁有目前國產 CUV 中最長的車長外,車寬也是最廣的,換來的就是更舒適的車內空間(應該與 Corolla Altis 差不多)與對手中最大的 487 升後廂容積,對於小家庭來說可說是剛剛好的選擇,甚至可能會搶走原本屬意 Corolla Altis 與 RAV4 的買家。

內裝幾乎與 Corolla Altis 相同!圖為右駕版本。
內裝幾乎與 Corolla Altis 相同!圖為右駕版本。

Corolla Cross 採用新一代的 TNGA-B 模組化平台、前麥花臣後雙 A 臂懸吊,動力則有 1.8 升自然進氣引擎(140 匹馬力)與 1.8 升 Hybrid 油電複合動力(122 匹綜效馬力)兩種,與 Corolla Altis 相同。其中 1.8 升 Hybrid 油電複合動力則是目前國產 CUV 中唯一的油電車款,對於行駛里程數高及營業用車主頗具吸引力。

較其他 CUV 更大些的車內空間,是 TOYOTA Corolla Cross 的最大優勢。
較其他 CUV 更大些的車內空間,是 TOYOTA Corolla Cross 的最大優勢。

安全配備上,沒有意外的話將會與 Corolla Altis 相同,不分等級全車系標配 7SRS 氣囊、TSS (Toyota Safety Sense;含 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)、ACA 主動過彎輔助系統、VSC 車輛穩定控制系統、HAC 上坡起步輔助系統、DSC 檔位誤入動力限制系統等配備,也是目前國產同級車中唯一具有 ACC 的車款。

●●韓流小將—HYUNDAI Venue
HYUNDAI Venue
HYUNDAI Venue

※Good

1. 韓皮歐骨

2. 帥氣分離式頭燈

3.ADAS 上身

4.6 種 Drive Mode+Off-road 輕越野模式

5.62%HSS 鋼材高剛性車體

6.C/P 值高

※No Good

1. 沒有 ACC

2. 車格最小

3. 無油電車款可供選擇

Venue 有著休旅車格的高視野、高機能實用性,同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。
Venue 有著休旅車格的高視野、高機能實用性,同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。

雖然前年南陽實業就有以進口的方式率先引進 HYUNDAI Kona,市場的評價與反應也算不錯,但也由於進口稅金的關係,價格上(80~100 萬)較不具競爭力,所以蜜月期過後加上其他進口 CUV 的加入競爭,聲量也就被稀釋了不少。而在 6 月份南陽實業就搶先宣布要國產化在南韓與北美熱銷的 CUV—Venue,並開始全省巡迴展示接單,預計 9 月正式發表。

車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜,搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能,並具備同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式。
車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜,搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能,並具備同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式。

Venue 有著休旅車格的高視野、高機能實用性,同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。承襲 HYUNDAI 擅長的流體造型,新世代分離式頭燈造型既醒目又吸睛,外觀與內裝皆以 Two-tone 顯色穿搭。車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜,搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能,加上同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式(這個有趣!我想試試看),另外,空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。而 Venue 雖然在車格上較小,但 1,565mm 的車高卻與 NISSAN Kicks 相同,代表她擁有較佳的駕駛視野,頭頂也較無壓迫感。後廂基本容積則為 355 升,只能算是堪用等級,但可以後座 6/4 分離擴充行李廂容量。

空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。
空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。

動力上採用 1.6 升 Smartstream 自然進氣引擎搭配新開發的 IVT 無段變速箱,能輸出 123 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力,表現算是中上。

動力上採用 1.6 升 Smartstream 自然進氣引擎,能輸出 123 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力。
動力上採用 1.6 升 Smartstream 自然進氣引擎,能輸出 123 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力。
後廂基本容積則為 355 升,只能算是堪用等級,但可以後座 6/4 分離擴充行李廂容量。
後廂基本容積則為 355 升,只能算是堪用等級,但可以後座 6/4 分離擴充行李廂容量。

高剛性車體與安全配備一向是 HYUNDAI 的強項。Venue 車體結構超過 62% 採用 HSS 高剛性鋼材打造,並搭載「HYUNDAI SmartSense」ADAS 系統,具備「FCA 前方主動煞停輔助系統 (含行人偵測)」、同級唯一「LKA 車道偏移輔助系統」與「DAW 駕駛疲勞警示系統」等,並且全車系標準配備 6 具 SRS 輔助安全氣囊,但比較可惜的是獨缺長途行車神器「ACC」,可能讓很多人在一開始就把她從候選名單中排除。但不到 70 萬(實際發表時甚至有可能到 65 萬)就可以入手是 Venue 的最大魅力,也有機會成為很多人的第一台 CUV。

●●現役冠軍—NISSAN Kicks
NISSAN Kicks
NISSAN Kicks

※Good

1. 國產 CUV 銷售第一

2. 年輕化動感造型

3.ADAS 上身

4. 第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎

5.17.3 km/L 一級節能油耗

6. 搭載 NISSAN 智行車聯系統

※No Good

1. 還是沒有 ACC

2. 無油電車款可供選擇

Kicks 外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外,短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂,還有雙色的車頂,也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。
Kicks 外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外,短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂,還有雙色的車頂,也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。

去年底在台灣發表後立刻轟動,下訂後甚至還要等上好幾個月才能交車的 NISSAN Kicks,可說是 NISSAN 在台灣的翻盤之作。外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外,短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂,還有雙色的車頂,也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌,包括了魚眼 LED 頭燈組和鯊魚鰭天線,訴說出更為亮眼的迷人風采。內裝亦延續了動感氛圍,採用了咖啡色混黑色的設定,並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版,中控台上則有一個八吋的觸控主機,並同步支援 Apple Carplay 和 Android Auto 的功能,中央扶手內甚至還有進口車上才會有的「手機無線充電」功能,並同步提供了「智行車聯系統」,讓車主可藉由 APP 來進行操作,以當前的同級車來說,Kicks 的配備可是優等生。

內裝亦延續了動感氛圍,採用了咖啡色混黑色的設定,並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版。
內裝亦延續了動感氛圍,採用了咖啡色混黑色的設定,並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版。

動力上,裝配全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎,採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術,以及 EGR 冷卻式廢氣再循環系統、TCV 擾流控制閥、E-VTC 電子控制正時氣門、發電機高回生系統,壓縮比高達 12.2!搭配全新第 5 代 X-CVT 無段變速系統,17.3 km / 一級節能油耗更是國產 CUV 之冠,省油與動力兼具。

全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎,採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術。
全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎,採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術。

安全規格上,標配 Nissan INTELLIGENT MOBILITY 智行科技,擁有完整的主被動行車安全配備,包含 IEB 防追撞緊急煞車系統、P-IEB 行人防追撞緊急煞車系統、3A (AEB/ATC/ARC) 主動全時防護系統、FCW 前方碰撞預警系統、LDW 車道偏離警示系統、BSW/RCTA 後方盲區偵測系統、AVM 360 度環景影像監控、MOD 移動物體偵測系統等,但少了 ACC 是其唯一可惜之處,希望之後的小改款可以補上。

3D 超體感舒適座椅乘坐感舒適,可惜後座無法調整角度。
3D 超體感舒適座椅乘坐感舒適,可惜後座無法調整角度。
行李箱空間 428 公升,可透過六四分離達 910 公升。
行李箱空間 428 公升,可透過六四分離達 910 公升。

雖說 NISSAN Kicks 應該是 TOYOTA Corolla Cross 最大的假想敵,但如果以現在的規格來迎戰的話,Kicks 應該沒有什麼勝算!比較值得期待的是甫於海外發表的 e-Power 油電車款,以 1.2 升三缸引擎發電機帶動純馬達驅動,可輸出 136hp/32.6kgm 的帳面數據,可說是十分的耀眼!裕隆日產預定在明年初引進 Kicks e-Power 油電車款,若能同時配合 ADAS 全面升級,肯定會有一番新氣象!

●●國產元老—HONDA HR-V
HONDA HR-V
HONDA HR-V

※Good

1. 首部國產化 CUV

2. 品牌力強

3. 保值性優

4. 空間表現優異

※No Good

1. 沒有 ADAS,自然沒有 ACC

2. 無油電車款可供選擇

3. 久未改款更新

4. 價格較不具競爭力

前陣子 HR-V 亦小改款以因應更多的競爭者。
前陣子 HR-V 亦小改款以因應更多的競爭者。

作為第一部在台灣國產化的 CUV,HONDA HR-V 不僅讓一般消費者買單,連小黃也成為她的愛用者,滿街的 HR-V 代表了她的妥善率與穩定性有口皆碑。而前陣子 HR-V 亦小改款以因應更多的競爭者,裝上了全新開發、具新式風格的前水箱護罩、前保桿、LED 霧燈及飾條 (S 版)、投射式魚眼頭燈 (VTi-S 版)、LED 星鑽頭燈 (S 版)、LED 導光型尾燈 (S 版)。在內裝部份,S 版採新式質感設計,在前座中控台、內門把、門邊、冷氣出風口以細緻質感飾條點綴。

全車系標配 Honda 智慧型免鑰匙啟動系統。
全車系標配 Honda 智慧型免鑰匙啟動系統。

因為採用中置油箱設計,HR-V 的車內空間表現十分優異。獨步車壇的 ULTRA SEAT 多變座椅,後座採用 6 / 4 分離式,椅墊可以上掀或是椅背可以前倒的機構,實現豐富的座椅變化;將後座掀起時,後座的置物高度可以 Tall Mode 輕鬆置入高度較高的物品;將後座椅背前倒時,以 Utility Mode 變化出縱深的寬廣方正置物空間;搭配前座助手席的椅背後倒,還能以 Long Mode 放置超長型的物品。

寬廣的後座空間是 HR-V 的最大優勢。
寬廣的後座空間是 HR-V 的最大優勢。
後廂標準容積達 437 升,也是同級車中佼佼者
後廂標準容積達 437 升,也是同級車中佼佼者

安全系統方面,搭載九大主動安全系統,將「VSA 車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統」、「HSA 斜坡起步輔助系統」、「EBD 電子煞車力道分配系統」、「BOS 煞車優先系統」、「CTS 智慧型方向燈」、「BA 電子式煞車力道輔助系統」、「ESS 緊急煞車警示系統」、「TPMS 胎壓異常警示系統」列為標準配備,加上 6 SRS 安全氣囊,基本上還在水準之內。不過也由於車款是上一個世代的設計,所以完全沒有升級 ADAS 系統的空間,這讓 HR-V 在面對其他三個競爭者時十分的吃虧,加上 HONDA 一向走較高價位路線(折扣也硬梆梆),所以這陣子路上幾乎很難看到 HR-V 的新掛牌車也不意外了。

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