中華郵政去年獲利衰退逾3成 綠巨人的轉型悲歌

郵局與台灣民眾生活關係密切，無論郵務、儲金或壽險，幾乎滲透至台灣各角落，在疫情期間，郵局協助口罩配送，接下來還要擔綱振興三倍券發放的重任，不過，郵局自改制為郵政公司後，其經營績效也受到檢視，尤其壽險業今年碰上改善體質的議題，其中，一向低調的中華郵政，壽險業務竟亮起紅燈。 

《財訊》報導指出，根據中華郵政綜合損益表審定決算數，整體營收在 2017 年達到 3286.1 億元高峰後，其後兩年分別衰退 7.8% 及 7.3%；獲利情況更令人看了搖頭，2019 年純益僅 93.4 億元，至少為 7 年新低，更較前一年大減逾 3 成。

根據郵局 2018 年最新的年報數據顯示，存簿儲金的開戶數逾 2830 萬戶，也就是說，每一個台灣人平均都有一個郵局帳戶。2003 年公司化後，目前由交通部 100% 持有，資本額高達 723 億元。這間大到不能倒的綠巨人近年來頻喊轉型，但不僅壽險、儲匯、郵務三大業務營運表現都未能與時俱進，不斷訴求發展的「智慧物流」和「數位金融」等新業務也未見明確成果。 

參與改革歷程研究的中國科技大學財務金融系教授董瑞斌也不諱言，郵局必須改制，而且早就該改了。台灣金融研訓院金融研究所助理研究員賴建宇直白地說，郵局還是會有獲利，但它的獲利變動率是從成長、到平穩、到趨緩，未來也不排除會向下行。 

根據《財訊》報導，綠巨人至少正面臨三大窘境：首先，一直高居郵局主要營收來源的壽險業務，恐將面臨獲利動能下滑、利差損等危機。

第二，長期跛腳的銀行業務，競爭力也愈來愈疲弱。最被市場詬病的是，這筆應該訴求穩健的資金，成為公家機關開打經營權之爭時最有利的運用對象，像是目前已成為彰銀的第三大股東，引發市場高度爭議。 

第三，營收占比第三大的郵務業務，近年整體郵件營運量下降，其中函件業務逐年衰退，包裹和快捷則受惠電商發展逐年增加，反觀統一速達 (黑貓宅急便)、台灣宅配通等業者的彈性配送和低價策略，讓業務仍面臨激烈競爭。