M-Benz GLB 200d 比GLC更實用的家庭號

GLB 是 Mercedes-Benz 新一代 NGCC 家族的新成員，換句話說，它用的是和 A-Class、GLA 一樣的前驅模組化底盤，無論位階或尺碼都應該比 GLC 次一級，然而 GLB 卻藉由巧妙的設計，獲得更寬敞的座艙格局，讓有多人乘載需求的許多家庭買家相當期待。大空間無疑是 GLB 主打的賣點，它的車長 4634mm，軸距則是 2829mm，可說和 GLC 相當接近，不過車身則是略高，加上車頂線條方正而沒有修飾圓潤，使得 GLB 創造出更充裕的乘坐空間，還因此特別提供了三排七座的選配。

和其他豪華小型車家族相比，GLB 具備獨樹一格的產品設定，最明顯的是外觀的輪廓沒有像 GLC 或 GLA 那樣強調流線與跑格，筆直的線條反倒是讓人聯想起過去的 GLK。

引進國內的 GLB 車系，汽油動力以 1.3 升渦輪增壓引擎為主，依車型等級調校出 136hp 的 GLB 180(197 萬) 和 163hp 的 GLB 200(216 萬)，柴油則只有搭載 2.0 升引擎 GLB 200d(216 萬)，至於 AMG 車型則是配置 2.0 升 306hp 馬力的 GLB 35 4MATIC(291 萬)，上市首年還發售加裝可變阻尼懸吊和夜色套件的 GLB 35 4MATIC First Edition(287 萬)。以上各車型都標配五個座椅，至於七人座的選配價則是 6.1 萬元。

同時台灣賓士也為每一款 GLB 都搭配不同的風格套件，像是 GLB 180 和 GLB 200d 都搭配 Progressive 套件，配置雙柵雙廂護罩，GLB 200 則標配 AMG Line 內外套件，並且採用單柵鑽石底襯的車頭。不過由於試乘車是認證車的緣故，配備和實際市售會稍有不同，因此本次試駕會比較著重在功能上的體驗。

從內裝格局來看，GLB 與新世代賓士產品沒有太大不同，標配 10.25 吋中央顯示幕，內建進階 MBUX 多媒體系統，同時 10.25 吋數位儀錶也應是標配，不過試乘車配置的是 7 吋。數位儀錶可提供的資訊相當豐富，全彩辨識度也很好，至於大尺寸觸控螢幕所提供的功能也與過去我們接觸過的賓士車款一樣，有著同樣優異的直覺操作設計，除了原廠衛星導航系統之外，也能透過智慧手機連結功能使用自己慣用的 App。GLB 全車系都只配置 USB Type-C 的充電孔，豪華型雙區恆溫、後座出風口也是標準配備、免鑰匙系統和感應尾門也都是車系標配，符合產品取向的訴求。

前排駕駛艙設計或許沒有太多的驚喜，不過後排乘客區所提供的則是 GLB 強調的賣點，像是第二排座椅具備便捷與機能性更好的縱向滑動調整功能，最多可滑移 14cm，還有 4/2/4 的分段翻折、調整設計，並且配置中央扶手和活動式雙杯座。後排的車頂高度也是 GLB 的優點之一，即使是身高 175cm 的成人也有相當充裕的頭部空間，至於腿部空間當然更不在話下。看起來，車長較小的 GLB 坐起來卻反而比 GLC 更舒服、更寬敞，這種對於家庭買家更友善的設定，應該會搶走 GLC 的部份潛在客源。

對於選配第三排座椅的 GLB，第二排的滑移距離就會一口氣增加至 27cm，並且還會新增椅背便利前傾功能以方便人員進出，另外，第三排也會新增專屬充電孔和固定雙杯座的配備。至於第三排的實用性，透過實際乘坐的感受，我們認為雖然它確實可容納兩位成人，不過除了頭部已經緊逼車頂，椅面也略嫌不足，而且若想讓膝部獲得較好的伸展空間，就必須配合第二排向前調整才行，因此嚴格來說，它仍是比較適合應急性質的 5+2 設定。

事實上，原廠在 B 柱貼紙上也直接坦白：第三排只建議身高 169cm 以下乘客使用。對於一般有此需求的消費者來說，第三排座椅所帶來的附加價值頗為實用，似乎是很值得推薦的配備；不過這裡也要提醒，由於其中部份裝備必須在車輛組裝時就進行安裝，因此原廠不提供已購車的車主事後安裝的要求。

除了座椅機能比 GLC 還強，GLB 的載物機能表現也十分出色，在 565L 的標準行李廂容量之外，透過座椅傾倒可擴充到 1800L 的水準，以中型車而言，這個數字確實十分耀眼。而針對七座車型，必要時第三排也能獨立調整翻折，不用煩惱行李空間因此被犧牲。

與 GLC 不同的是，GLB 除了 AMG 車型以外，全都是前驅設定，並且配置舒適型懸吊。就試駕 GLB 200 和 GLB 200d 的經驗，柴油車的低轉高扭特性彌補了車重的差異，加上 8 速自手排的搭配，開起來會比汽油款的 7 速自手排還要輕鬆愉快，特別是載滿 7 人的狀態準備爬山，這種優點更是表露無遺。

除了手動換檔，車內還可以看到 DYNAMIC SELECT 控制鍵能夠切換不同駕駛模式，不過也別期待這樣的動力等級可以帶來多少衝刺快感，因為即使是空車狀態下，加速最快的 GLB 200d 也要 9.0 秒，GLB 180 甚至需要 9.9 秒；還好購買這類車款的人，應該不太會去拼燈滅起跑領先幾個車頭，畢竟平順舒暢的特性才是選擇這種家庭休旅車的初衷。

作為一款以家庭買家為主要對象的 SUV，GLB 各方面表現都在水準之上，特別是空間和七座的設計，對於消費者都會很有吸引力。可惜天下沒有白吃的午餐；這款車入門款就要 197 萬起跳，中低階的皮椅和塑膠質感都算普通，全車系標配還直接排除實用的智慧駕駛輔助套件 (23P)，消費者想要全速域 ACC 和主動轉向輔助功能，就必須多花一筆錢選配，這些都折損了應有的競爭力。

M-Benz GLB 200d 規格諸元表

(資料來源：汽車線上彙整)

【本文經授權，轉載自汽車線上，不開放合作夥伴轉載】