傳日本奪下印度首條高鐵項目 中日境外爭奪戰扳回一城

東京站的新幹線列車。  圖片來源：星島日報

《日本經濟新聞》周二(8日)引述東京政府相關人士透露，日本已經奪得印度首條高鐵的建設項目，首相安倍晉三將於本周六(11日)與印度總理莫迪舉行高峰會，屆時兩國領袖將就印度採用日本新幹線系統興建高鐵簽署協議。項目總工程費達9800億盧比，日本計劃向印度提供逾1兆日元貸款。分析指，日本剛在印尼高鐵訂單上敗給中國，力爭拿下印度的訂單扳回一城。

《星島日報》報導，印度計畫興建的第一條高鐵路綫，從最大城市孟買連接西部古吉拉特邦的艾哈邁達巴德(Ahmedabad)、總長約505公里，最快時速320公里，興建完成後，預估可將現行交通時間從約8小時縮短為2小時。印度預定在2017年開始興建，2023年完工。總工程費約9800億盧比。

日本政府計畫向印度提供全套的新幹線技術和車輛設備，並且提供超過1兆日元。據報，印度政府計畫以這個建設項目為開端，建設7條高鐵幹線。 

日本政府相關人士透露，安倍和莫迪在峰會後發表的《聯合聲明》中，可能加入印度首條高鐵採用日本新幹線模式一事，雙方目前正展開最後協調。日本媒體披露，日印兩國正就日本在10年左右，每年提供1000億日元貸款的形式磋商。據報導，在海外高鐵項目中，採用日本新幹線方式的只有2007年開通的台灣高鐵。

日本計畫向印度打包提供車輛、鐵路和運行系統等技術。印度政府正式決定採用日本技術後將進行招標。東日本旅客鐵道(JR東日本)、川崎重工業和日立制作所等日本企業聯盟力爭聯手獲得定單。

安倍後日起出訪印度3天，周六與莫迪會談時將表明向高鐵建設項目提供日圓貸款。《日本經濟新聞》報導稱，兩國正進行最後協調，準備把印度採用新幹線寫入首腦會談的聯合聲明。日本政府日前已派出首相輔佐官和泉洋人及外務省官員赴印，與印度官員就融資條件等進行磋商。

據日本外務省數據，截至2013年度日本對印尼的日元貸款額最高，達4.722兆日元，其次為印度的4.4564兆日元，這意味若印度決定採用新幹線，印度將超越印尼成為日本最大借款國。

香港《文匯報》援引新加坡《海峽時報》報導，印度政府計劃打造全長1萬公里、名為「鑽石四邊形」的高鐵網絡，連接東部加爾各答、南部欽奈、西部孟買及北部新德里。然而高鐵的昂貴造價導致工程一拖再拖，政府至今仍未能給出確切動工及完工時間表；反對意見亦認為與其花大錢興建高鐵網絡，不如用於改善現有鐵路網的基建及安全。

印度鐵路網規模在亞洲僅次中國，每日承載2300萬人次，當局為了讓窮人也能利用鐵路服務，多年來保持低票價政策，但後果是欠缺資金去發展或擴展鐵路網。近年廉航冒起開拓低價航空交通市場，亦對鐵路服務需求構成打擊。

孟買環境社會網絡主席兼運輸專家達塔爾質問，只是為了把行車時間從7小時減至3小時，而花費巨額金錢是否值得？他稱這些錢可以用來實現很多其他目標，而不是投放到一項最終較廉航更昂貴的交通模式。

中日兩國爭奪海外高鐵合約，印度是一大戰場。中國鐵路公司正競奪印度另一項目，9月份該公司獲授權對新德里至孟買高速鐵路的可行性展開研究

安倍政權把出口基建視為成長戰略的支柱，力爭促進日企在全球獲得高鐵建設訂單，不過各國競爭日趨激烈，今年9月日本便被中國擊敗，失落印尼高鐵建設項目。中國對印度高鐵亦展現濃厚興趣，兩國此前已同意加快實施欽奈至班加羅爾的高鐵區間項目，中方亦積極推動價值360億美的新德里至欽奈高鐵項目。

圖片來源：香港文匯報