紅鬃躍馬的渴望：何以每個男人心中都有輛法拉利？

法拉利新車488 GTB(圖：AFP)

通常身為一名汽車業行銷主管，你的工作應該相當簡單明白，那就是多賣一點車。不過對法拉利銷售及行銷主管 Enrico Galliera 來說，可就不是這麼一回事了。

對他來說，賣太多法拉利成了問題。獨特性，才是保持品牌神秘性的要訣。

「我有龐大的責任，讓這名為法拉利的美夢繼續做下去。」他說。

他於瑞士日內瓦發表法拉利最新款的 488 GTB 時，做出上述表示。

就算你有錢，也不代表可以在那長達幾個月的等待名單中排名提前。如果你已是法拉利車主，則有些幫助。

當法拉利的新車問世時，通常會給「法拉利家族」現有的成員優待。比方說，如果你車庫裡躺著六輛法拉利，你的訂單排名會較首購者提前。

這並不意味著法拉利並不希望新成員加入。《CNNMoney》報導，對首購族來說，最熱門的選擇是雙座敞篷跑車 California T。將近 2/3 California T 的車主，是新買家─該車每輛只要不到 20 萬美元，算是相當「平易近人」。

在光譜的另一邊，是限量版的法拉利，其售價常超過百萬美元，且常在上市前就早被訂光光。而那些備受尊寵的 VIP 車主，法拉利還能為你量身訂作車種，這是法拉利每年會作個 2、3 次的事，作為那些忠誠客戶的獎賞。不過這並不是禮物，每輛車價突破百萬美元。

不過每輛新的法拉利，就算是最入門的 California T，也都提供一定程度的客制化服務。在下訂時，準車主從內裝到車體的顏色、材質，有數千種選擇，給客戶最細心的服務。法拉利甚至還能特別調製顧客希望的顏色；如果客戶希望車體顏色與自己最愛的領帶相同，法拉利也能辦到。

時至今日，客制化也不是法拉利的專利，勞斯萊斯、賓利、藍寶堅尼以及其他豪車製造商都能辦到，以滿足買家的每個欲望。不過法拉利還是會作出一些限制，比方說如果你想把車子搞成電子花車，法拉利的設計部門還是會溫柔的勸導客戶，避免不良品味成真。

這是因為，對法拉利來說，你的車不僅僅是你的車，也代表著法拉利的形象。你個人的獨特品味，不能損及整體形象。

也因此，去年經典車的拍賣，最高價的前十名有九輛是法拉利。事實上，史上最高價的拍賣車種是 1962 年的法拉利GTO，在去年夏天以 3800 萬美元拍出。這是因為成立好幾十個年頭的法拉利，管理品牌形象的歷史也同樣淵源流長。當然，他們也一直造出很棒又很性感的車種。

這樣的良性循環保持下去，也是法拉利發豪語稱每年能產出超過 7000 輛車的原因。不過自從它從飛雅特集團分割後，它對這個數字就變得有些曖昧－它現在說法是，會生產更多車，但不會產得太多。

最終的目標是永遠讓世界少一輛法拉利，這樣總會有人對紅鬃躍馬保有那一份悸動、那一份渴望。