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理財

大車明年強制加裝視野輔助 毫米波雷達系統是首選

鉅亨網記者張瑞傑 高雄 2019-07-19 14:00

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為升電裝董事長尤山泉(中)與立法院交通委員、立委共同支持大型車輛強制裝設行車視野輔助系統之立法精神。

體積大、視野死角多的大客(貨)車常是車禍肇事主因,根據調查,107 年的車輛肇事主因中,「未依規定讓車」、「轉彎不當」及「行人 (或乘客疏失)」等項目,以大貨車(8 成 7)及客運公車(7 成 2)肇事率最高。為了有效降低視覺死角帶來的交通意外,交通部宣布 109 年 1 月 1 日起將「大型車行車視野輔助系統列為定期檢驗項目」外,為升電裝推出世界首創 77GHz 毫米波雷達主動示警系統,強調可涵蓋內輪差盲點、主動擴大偵測行駛路線範圍以及後側來車示警,期望大幅改善大客車的交通安全。

根據交通部統計,2012 年至 2014 年間,大貨車肇事率為小型車 7.2 倍,大部分的事故係因車體結構所產生的「視覺死角」以及轉彎時較大的「內輪差」造成。德國事故保險研究機構之報告則顯示,右轉彎時大型車頭右側前段與中段,在內輪差路徑上發生與弱勢用路人之事故機率最高。


為了降低肇事率,交通部公路總局新規檢驗內容:「大型車車主應裝設行車視野輔助系統,或下列任一裝置:左右兩側視野鏡頭或車內螢幕、右側裝設近側視鏡及雷達示警系統、可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。」此項立法良意獲得立法院交通委員召委李昆澤、葉宜津委員、陳素月委員、柯呈枋委員及道安專家陳麥斯支持,為升電裝董事長尤山泉表示,大型車輛裝設視野輔助系統已是趨勢,且主動式預警系統技術純熟,全球各國也紛紛設立相關法規保護用路人安全。

為升電裝董事長尤山泉。
為升電裝董事長尤山泉。

為升電裝董事長尤山泉更進一步說明,大型車輛裝設行車視野輔助系統已是世界趨勢,為升也順應趨勢推出世界首創之「77GHz 毫米波雷達內輪差主動預警系統」,以優於歐盟法規規格的系統,防止事故發生。

為昇科科技技術長鍾世忠博士表示,攝像頭透過肉眼辨識,遇到下雨天容易有視線遮蔽問題;超音波雷達則有偵測距離短、誤報頻傳以及無法涵蓋內輪差問題,環景系統則無法提供主動示警功能,「以上每一項設備都有其不足之處。」

為升電裝推出「77GHz 毫米波雷達內輪差主動預警系統」,強調具備偵測物體速度、距離與角度等功能,可多階段主動預警;加上毫米波雷達有微波傳導與光電傳導能力,能穿透雨、霧、煙、灰塵,雷達偵測範圍達 180 度視角與 70 米,得以完整涵蓋內輪差與視野盲點,訴求無死角優點。

鍾世忠博士指出,毫米波雷達系統的主動示警是從「還沒右轉就示警,駕駛右轉後 系統還會再次示警,」系統隨著感測方向盤移動、主動感測行進方向真的危險區,「只要側邊裝設一顆,右側所有的範圍都可以看到。」再者,毫米波雷達系統更包括左側盲區警示系統、變道警示系統,以及後方來車防撞系,讓全車安全防護更加全面。道安專家陳麥斯表示,為了更安全的用路環境,建議駕駛人應挑選規格齊全的視野輔助系統,才能真正落實行車安全。

為升集團除專注集團發展外,更重視善盡社會企業責任,董事長尤山泉與夫人黃淑媛女士攜手做公益,成立「財團法人為升電裝教育基金會」秉持回饋社會,持續關心、幫助弱勢團體、照顧偏鄉地 區,回饋地方政府各單位,成立教育獎助學金照顧清寒家庭,投入各類行車安全宣導相關活動,並且參與許多不同類型之藝文活動,期待透過各類藝文活動,帶動社會人文藝術氣息。

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