裕民新船交付 節能船噸位占比逾7成 樂觀看競爭優勢更顯著

「裕勤輪」命名接船典禮,裕民董事長徐旭東(左2)主持。(圖:裕民提供)
「裕勤輪」命名接船典禮,裕民董事長徐旭東(左2)主持。(圖:裕民提供)

散裝航商裕民 (2606-TW) 子公司裕民航運 (新加坡) 今 (5) 日在日本大島造船廠舉行命名接船典禮,此次是交付載重噸 82200 公噸的 Panamax 散裝節能貨輪「裕勤輪」,隨著低硫油公約將於明 (2020) 年開始實施,船東燃油成本因此增加,裕民樂觀看未來競爭優勢將更加顯著。

在新船加入後,裕民自營散裝船隊平均船齡約 5.3 年,低於全球散裝船隊平均船齡約 9.8 年,且節能船舶載重噸比重超過 70%。

裕勤輪船長 228.99 公尺,船寬 32.26 公尺,載重噸 82200 公噸,是日本大島造船廠為裕民建造的第 6 艘 Panamax 散裝船,以節能環保概念設計打造,其能效指標 EEDI 較國際海事組織 (IMO) 標準低 23%,並遵照壓艙水管理公約加裝最新壓艙水處理系統,符合最新環保標準;同時,新船也加裝脫硫塔裝置,其柴油機排氣,達到 2020 年低硫油公約含硫量小於 0.5% 的標準。

裕民強調,新船加入除了可擴充裕民船隊運力,由於此船型具高效能低耗油的特性,深受市場青睞,將迎接持續成長的市場需求,增加公司獲利。

自 2012 年以來,裕民已淘汰 19 艘老舊船舶,並加入 32 艘高效能環保新船,目前還有中國青島北海船舶重工公司建造的 2 艘 32.5 萬載重噸超大型礦砂輪 (VLOC),預計於 2020 年陸續完成交船。

裕民旗下有 Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪 (VLCC) 和 VLOC 等船型,船隊總數 47 艘,總載重噸位 658 萬噸,海外有新加坡、香港和廈門等子公司。


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