〈散裝旺季將至〉南美糧食出貨旺季到 有利輕便型船運價跟漲 BDI攀高有撐

2018 年以來船舶換約日租金多成長 2 成以上，帶動上半年散裝航商獲利狀況明顯改善，法人指出，展望後市散裝仍趨於樂觀，利多因素包括有第 4 季進入南美糧食出貨旺季，而船舶運力供給將因環保新規定受到控制，有助整體產業結構持續轉好。

就目前市況來看，美中貿易戰開打後市場出現搶貨潮，隨著第 4 季旺季來臨，法人預期搶運潮的情況短期並不會緩解，主要是因中國原本從美國進口黃豆 (航程約 35 天)，轉向南美洲採購 (航程約 48 天)，在航程增加下，等於讓運力供給減少，後續有助拉升以輕便型船舶運價走揚。

另一方面，隨著國際船舶環保和安全法規日趨嚴格，使新造船舶成本增加，導致多數船東對船隊擴張態度偏向保守，再加上船東急脫手船齡 15 年以上的老舊船舶，拆船平均船齡有望因此下滑，使整體產業結構趨於健康。

就各家業者來看，中航 (2612-TW) 第 4 季還有 6 艘船舶將換約，而台航 (2617-TW) 下半年和明年將分別有 3、11 艘船舶將換約，營收動能可期。