BDI淡季旺起來 業者看好明年春季輕取2000點

BDI(波羅的海乾散裝指數) 今年 2 月起震盪走高，近期連續 18 個交易日上漲衝上 1743 點，接連創下近 4 年新高，航運業者認為，BDI 指數連漲反映全球貿易回暖，有機會進一步上看 2000 點。

BDI 指數 2013 年底起崩跌，2016 年 2 月間甚至一度跌到 290 點，創下歷史新低，直到今年 2 月起自 685 點附近反彈，波段漲幅達 152%，近期甚至出現連 18 漲，不過，周三 (13 日) 略微回檔，以 1730 點作收。

航運業者表示，以往年底通常是海運市場淡季，但從 BDI 指數來看，今年卻出現不同的景況，即使在今年結束前的倒數幾個交易日回檔整理，但底部已墊高，為明年春季上漲做好準備。

尤其今年全球普遍經濟成長動能強，海運需求成長超過運力供給成長，不但支持今年乾散貨市場持續回暖，更可望支撐明年市場成長，業者甚至樂觀預期，就算 BDI 指數未能趕在今年底前攻上 2000 點，明年上半年也一定能突破 2000 點。

航運經紀公司 Clarksons Platou Asia 董事經理 Martin Rowe 表示，全球經濟回暖，加上中國進口國外原料，同時又向國外出口中國製造的產品，都有助未來幾年海上貿易的繁榮發展，同時預期明年第一季乾散貨市場將淡季不淡。

BDI 的漲勢主要受到大宗商品市場的帶動，尤其中國對於高品位 (high grade) 進口鐵礦石的需求持續旺盛，直接帶動乾散貨船隻運費上漲，據《中新網》報導，12 月 11 日，以 15 萬至 18 萬噸的海岬型船為例，巴西鐵礦石至中國海運費為每噸 21.068 美元，每噸上漲 0.109 美元。

除了中國，印度和日本對進口原物料的需求，同樣帶動乾散貨運價格的上漲。

不過，中國采暖季環保限產持續到明年 3 月中旬，其後可能減少業海外鐵礦石的需求，業者表示，恐不利於推升 BDI 指數的海岬型運費續漲。

台股散裝航運族群今天表現平穩，新興 (2605-TW)、裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW)、東森 (2614-TW)、台航 (2617-TW)、慧洋 - KY(2637-TW)、正德 (2641-TW) 及四維航 (5608-TW) 大多維持在平盤之上。 

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