另一種共享經濟出現 停車位市場規模1.7兆 但進場費20億人民幣起跳

當共享單車倒閉潮已經山雨欲來之際，共享停車位可能成為下一個資金追捧的目標嗎？據澎湃新聞報導，共享停車位正在迎風口上，市場規模達 1 兆人民幣，然想進場不容易，得需要至少 20 億人民幣的資金。

澎湃新聞報導，今年 6 月，清華同衡規劃設計研究院發布的《2016 年停車行業發展白皮書》指出，2016 年中國停車消費超過 4000 億元人民幣，在中小城市，平均 2 輛車就得共享一個停車位。

報導指出，今年 4 月廣州人大常委會審議《廣州市停車場建設和管理規定草案》，鼓勵住宅、單位將停車位逐步向社會開放，通過委託給管理者或服務企業，提供給他人錯峰時間停車，7 月 19 日北京人大常委會審議 《 北京市機動車停車管理條例草案 》 ，建議利用行政手段和經濟手段，推動機關、企業事業單位共享車位。

澎湃新聞報導指出， ETCP 智慧停車平台集團副總裁朱凱指出，就他來看共享停車這塊市場，新選手想進入共享停車行列，至少需要 20 億元人民幣，這是現在進入這塊市場的門檻。

為什麼門檻這麼高？朱凱分析，共享停車基礎在於智慧停車系統，也因此想打造一個完整的共享停車服務，就必須要安裝智慧車牌識別系統、進出口閘道，做到不需要管理員來管理停車場，也因此服務系統、交換訊息系統等，相關的軟體、硬體設備都不可或缺。

也因為這樣的特性，讓共享停車的市場，排他性相對較強。然而，已經搶得先機進入市場的他，目前也尚未達到損益平衡的狀態。朱凱表示，想在共享行業紮根，拿下停車場資源的確是最大的成本投入，不過只有在創業前期，搶得穩定的市占率，才能夠讓這共享停車能走的遠。

至於這個共享停車位的獲利模式到底是怎麼運作的， 澎湃新聞指出， Airparking 共享停車創始人馮志東說明，當訂單結算後的金額，一半屬於分享車位的所有人，另一半則是平台和停車場協商，而物業公司則約占 10~20%。

目前， Airparking、 ETCP 的攜手，是屬於軟體的部分，而後續則需要停車場以及大樓公司等的配合， 澎湃新聞指出， Airparking 與中海、保利、越秀物業等合作，並以華南、華東為中心，爭取汽車輛在百萬輛以上的城市作布局，目標是今年達到損益平衡，而朱凱則認為將有機會在 2019 年轉為獲利。

朱凱表示，該公司 2016 年 8 月取得萬達集團 (3699-HK) 的 B 輪投資 15.5 億元人民幣，並進入萬達集團全國 188 個大型商業廣場，覆蓋萬達網路科技集團外部合作的上千個商業廣場。