港珠澳大橋海底隧道最後沉管開始安裝 4月全線合龍

港珠澳大橋建設再有新進展。昨 (6) 日，在 E29 沉管成功安裝僅半個月後，大橋海底隧道最後一節、也是最複雜的巨型沉管 E30 開始浮運安裝。安裝工作耗時 30 個小時。按照計劃，E30 安裝就位後，海底隧道最終接頭將於 4 月進行吊裝，連接 E29 和 E30 沉管。屆時，將實現港珠澳大橋全線合龍。

據介紹，E30 沉管長 171 公尺，整體呈梯形，是異形曲線段管節。它位於海底隧道合龍口的東側，是保證港珠澳大橋海底隧道全線成功安裝的最後一道關口，精度要求前所未有。

香港《文匯報》援引中交港珠澳大橋島隧工程項目總經理林鳴介紹，E30 沉管是所有 33 個沉管裡面限制條件最多的一個。它的高程，它的平面軸線，對它有很高的限制。它如果不能按照預定位置定位的話，與上一個沉管之間位置的調整極其困難。

昨日早上，E30 由 13 艘大馬力拖輪、10 艘海事警戒船護衛，在安裝船隊拖帶下駛往 13 公里外的施工海域，安全抵達繫泊區後，建設者將按照標準化施工流程，快速完成繫泊轉換、舾装件拆除、拉合系統安裝等各項工作。在對現場海況、基床回淤、人員狀態、船機設備等條件進行再次確認後，進行灌水下沉施工。

據介紹，從浮運到安裝，E29 沉管用了 27 個小時，由於 E30 的安裝更為複雜，成功完工大約需要 30 個小時。

最後沉管若安裝成功，意味着海底隧道對接工程將僅剩下最終接頭的安裝，因此，對大橋整體貫通具有重要意義。另據交通運輸部黨組書記楊傳堂日前在兩會上介紹，目前，港珠澳大橋橋樑主體工程已完工，房建工程、交通安全設施及其他工程等正在按計劃順利推進。