去年物流費用超11萬億 傳化謀劃萬億級貨運網絡

傳化集團董事長徐冠巨

    和訊網訊息 3月2日，全國政協委員、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨在與媒體溝通時表示，在“一帶一路”大戰略下，傳化物流將打造新絲路上的驛站。

在今年的“關於加快發展以資訊化武裝的現代物流體系助推經濟轉型升級”提案中，徐冠巨指出，我國物流總費用占gdp比率在18%左右,按2014年我國63.6萬億gdp測算，社會物流總費用高達11.4萬億。如果通過提高物流運行效率，將這一比率哪怕只下降一個百分點，則每年可新增6000多億的經濟效益。

這個數字在國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群看來，則正好反映出當前是物流業發展最好的時機。2015年，我國經濟增速換檔將基本完成，經濟正由傳統的以要素投入、工業拉動、政府主導、高速增長為顯著特征的發展模式，向結構更合理、速度更適中的階段演化。這樣的“新常態”下，物流作為生產性服務業將迎來一輪大發展的機遇。

正是看到了這樣的空間，傳化物流從2000年起就開始探索借鑒航空、鐵路等運輸網絡系統經驗，運用現代資訊技術和互聯網，構建全國化的、線上線下融合與互動的公路物流網絡運營系統。截止目前，傳化物流已經在線下68個省、市、區布點落地公路港平臺。在線上，通過接連推出的一系列針對第三方物流企業和貨運司機的服務，也已經網羅了百萬級的會員。傳化物流提出未來3-5年要打造出一個“面向萬億級物資流動的萬能發貨平臺”、一個“面向3000萬貨車司機和2000多萬貨車的移動生活服務圈”和一個“基於海量大數據的公路物流誠信體系”。在“一帶一路”大戰略下，徐冠巨還將其通俗的總結為打造“新絲路上的驛站”。

國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，這反映了我國物流業未來的發展趨勢，“十三五規劃中，交通運輸在經濟領域中率先現代化”，他認為，中國物流業隨著增速放緩，將進入以網絡化、組織化服務為主的“新常態”。各路資本和技術云集物流，推動虛實結合的物流平臺成為行業整合的突破口。物流企業的競爭也將進入模式戰，充分利用互聯網、物聯網打造全新的模式是企業在“群雄逐鹿”中脫穎而出的重要對策。誰真正理解並掌握與資訊化的融合，誰就有可能成為最後的勝者，甚至成為千億級的企業。

據測算，當物流業這輪網絡版面與整合真正完成，全國數千萬家的企業物流成本將被平均降低20%以上；一個萬億級的貨運金融池將被盤活；每年因為車貨匹配的效率提升，貨車空載率降低，將減少19.2萬噸二氧化碳排放，相當於1000萬棵樹一年的吸收量。