滴滴出行向OFO投資數千萬美元 或現滴滴打單車

和訊網消息9月26日，在合並優步、進軍巴士市場、探索出租車業務後，滴滴出行今日宣布向中國最大自行車共享公司OFO投資數千萬美元，雙方將在城市共乘方面探索戰略合作。滴滴方面表示，作為滴滴未來城市共享出行開放生態建設戰略的一部分，滴滴出行與ofo將進一步圍繞「城市出行共享」展開戰略合作，用戶在滴滴平台上亦有望直接體驗到ofo的服務。

據和訊網之前報道，在北京有一家把自己稱為小黃車的公司，這家自北大起家，發力校園市場的公司叫做ofo。ofo的創始人清一色為北大車協的同學，在戴威的帶領下，他們創業最先嘗試的是自行車騎行團的方向，這個方向不用多說，自然半道崩殂。之後在2015年6月份，他們轉型為校園共享單車，目前ofo已經拓展到20座城市、注冊用戶超80萬、日最高訂單20萬單。

另外，原優步上海高管王曉峰創辦了稱為小紅車的摩拜單車，王曉峰在8月18日到8月22日之間，短短幾天就在微博上發布了三條關於mobike進入北大的信息，其中甚至還有一條是「請北京大學王仰麟副校長試騎摩拜單車」。看來在ofo還沒有走出校園之時，mobike就已經決心要主動挑起戰爭，進入ofo的大本營了。

聽起來，ofo和mobike似乎會演繹一場新時代的滴滴和快的的故事，一切在想象中都很好。據業內投資人表示，這兩家公司現在火到融資根本無需BP（商業計劃書），都是投資人搶着上門拜訪。但和當時滴滴快的競爭時有一點不同，那就是世界上已經有一個滴滴了，並且滴滴的目標就是做出行平台，所以在專家看來，滴滴一定不會放過這個機會。

當初，在嘟嘟巴士、小豬巴士等公司剛出來的時候，那時候共享巴士市場還在非常初期，而且商業模式也還遠沒有被驗證。但是滴滴的反應速度超過所有人的預料，其很快就通過合並考拉巴士的方式進入市場，推出滴滴巴士業務，這直接攔住了資本方投資相關企業的野心，也最終讓剩下的共享巴士領域的創業者們舉步維艱。

事實上，對於飽受最後一公里出行困擾的市民來說，網約自行車確是一項很好的公共服務，但要像滴滴一樣做成生意，恐怕就沒那麼簡單了。