航空公司呼吁放寬客機出口融資規則

全球十家主要航空公司聯盟呼吁放寬噴氣客機出口信貸規則，稱目前規則損害其利益并削減航空業就業，所有國家的航空公司都應有資格獲得國家支持。

綜合媒體11月25日報道，全球十家主要航空公司25日呼吁放松出口信貸融資規則，以減少國際上就此問題的爭端。這十家公司屬于噴氣客機政府補貼的最大受益人。

這些航空公司，包括愛爾蘭的瑞安航空公司(Ryanair Holdings PLC)、阿聯酋的阿聯酋航空（Emirates Airline）和阿提哈德航空（Etihad Airways）以及大韓航空（Korean Air Co.）。它們在倫敦的新聞發布會上表示，所有國家的航空公司在從空客（Airbus）和波音公司（Boeing Co.）購買飛機時都應該有資格獲得國家支持。

按照美國和歐盟1986年實施的正式協議，波音和空客本地的航空公司購買其飛機不能獲得政府出口支持。空客是歐洲航空防務航天公司(European Aeronautic Defence & Space Co)旗下分公司。

來自空客和波音本土國家，美國、法國、德國、英國和西班牙的24家航空公司9月份向政府抱怨稱，目前的協議對它們不公平。這些無資格集團中的很多航空公司希望獲得出口信貸融資，同時一些希望將此融資限制于所有發達國家的航空公司。

OECD目前正在就政府向噴氣客機出口提供支持的國際規則進行討論。這一曾經不可思議的問題過去幾年在信貸危機期間已經變得越來越重要。

危機之前，5個本土國家的航空公司能夠為通過高速發展的資本市場為飛機購買進行融資，融資成本并不昂貴。但從2008年金融市場凍結以來，商業融資費用超過了美國和歐洲政府擔保人提供的融資成本。

此航空公司集團在聲明中稱，“出口信貸融資對于航空業的持續發展是必要的。我們今天聚集到一起呼吁將出口信貸擴大至美國和歐洲所有航空公司，與他們是否位于飛機生產國無關。”

該自稱Aviation Alliance的集團表示，其提出的變化將“保護數十萬份工作”。空客和波音公司本土國家的航空公司稱，出口信貸規則損害它們的利益并削減了航空業就業。

本土市場規則的發展是因為美國進出口銀行(U.S. Export-Import Bank)被禁止向波音的國內銷售融資，該行支持波音飛機的海外銷售。20世紀80年代，為了在波音和暴富的空客之間建立均等的發展空間，雙方均同意對于銷往對方本土市場的飛機不尋求出口信貸支持。

此聯盟中的其他航空公司為Cargolux of Luxembourg、Norwegian、Oman Air、Pegasus of Turkey、澳大利亞維珍藍航空公司（Virgin Blue ）和匈牙利威茲航空(Wizz Air)。

(杜慧琴 編譯)

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