魏家福：中國將繼續是全球船運業主要推動力

中遠集團總裁魏家福27日表示，從中國經濟經濟發展的內部和外部因素看，中國經濟的長期增長將是可持續的，因此中國將繼續是全球船運業的主要推動力。

據中國水運報4月28日報道，中遠集團總裁魏家福27日受邀在海事業講座（Maritime Lecture）上講話時表示，從中國經濟經濟發展的內部和外部因素看，中國經濟的長期增長將是可持續的，因此中國將繼續是全球船運業的主要推動力。

他說，在2009年最困難的時候，中國對外界能源和資源的需求保持強勁，進口了6億2,000萬噸的鐵礦和1億2,000萬噸煤礦，分別較前一年增長了1億8,000萬噸和7,000萬噸。

這個大幅度增長部分抵銷了全球干散船運2億5,000萬噸貨物的下滑，對全球每年9億噸的干散船運運量作出了顯著貢獻。因此，中國很大程度上促進了全球干散船運市場。

事實上，中國目前是全球第二大的能源生產國和消費國。中國也是最大的鋼鐵、銅、鋅、鉑和鐵礦消費國。中國進口能源和原材料的增長是全球干散船運市場的主要推動力。中國從凈1億噸的煤礦出口國轉變成凈1億噸的煤礦進口國，也改變了世界煤礦船運的傳統模式。

魏家福指出，除了中國因素外，亞洲因素也不容忽視。就船隊規模而言，全球十大船運經濟體中有五個亞洲國家或區域。根據吞吐量，十大港口中只有鹿特丹不是亞洲港口，十大集裝箱港口中有七個亞洲港口。韓國、日本和中國的造船產能占了全球的90%。

他也強調了全球船運業在危機之后所出現的一些趨勢和特征。這包括船運業正在復蘇，貨船、客戶和運能的結構重新調整將加快速度，船運業者之間的合作會改善，船運密度將增強，船運業者、物流公司和金融機構之間的合作關系將更加密切，綠色船運將成為行業的趨勢。

對于全球經濟的展望，魏家福指出兩點：最糟糕的時候已經過去，全球經濟正在逐漸復蘇；在經歷危機后，全球經濟變得更加健康。不過他認為，危機還沒有結束，風險依然存在，例如雙谷衰退、退出政策（撤消振興經濟計劃）會否引發又一輪衰退、歐洲貸款危機會否蔓延到其他發達國家。

(王敏 編輯)

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