長榮整合亞洲-歐洲航線 並與萬海聯營華北－東南亞航線

為了因應2010年1月1日「東協十加一」自由貿易區正式起動，並看好東協與中國自由貿易區將透過關稅的減免，加速區域內經貿交流與貨量成長，長榮海運(2603-TW)與萬海航運(2615-TW)自7月上旬起將聯營開闢華北－東南亞航線(Hwa-Bei Strait Service，簡稱HBS Service)。

長榮集團副總裁兼長榮海運董事長謝志堅表示，東協十加一效益持續顯現，而今年1月1日雙方簽署自由貿易協定之後，當月東協就超越日本，成為中國第3大貿易伙伴，可見其雙向貿易量成長驚人，也代表區域經濟整合時代正式來臨。特別是中國與東南亞兩區有互補作用，無論在整體經濟規模、人口結構、消費力、天然資源等各層面來看，都會造成貨量相對快速成長，未來長期潛力看好。

長榮與萬海這次的合作，將各投入2艘2100 TEU的貨櫃船營運此航線，而沿線彎靠港口為：大連－天津－青島－香港－蛇口－雅加達－巴生港－新加坡－丹絨帕拉帕斯－香港－上海－大連，巡航一次共計28天。預計在7月3號由萬海營運的威春輪(NORTHERN VICTORY S002)自大連首航，而由長榮派遣的聖布里斯班輪(CONTI BRISBANE S001)也將在7月17號從大連出航。

萬海表示，此航線停靠華北、華南、香港、雅加達與星馬等主要港口，將有效紓緩此區段間大量的艙位需求。而華北直航印尼段的快捷服務，也能縮短整體運送時間，提供市場更優質之選擇。

另外，因應市場艙位需求，長榮也將搶先和中海與達飛海運合作，從6月下旬開始整合亞洲－歐洲航線AEX7(Asia-Europe service)，以提供更密集與便捷的運送服務。

整合後的AEX7航線船隊將由3家船公司共同配置9艘介於8000-9250 TEU之間貨櫃船營運，其中中海派遣6艘，長榮2艘，而達飛1艘。沿線彎靠港口為：上海－寧波－蛇口－香港－鹽田－巴生港－利哈佛港－鹿特丹－漢堡－比利時澤布魯日港－巴生港－上海。

長榮表示，這是3家公司首度共同合作，希望能透過彈性、靈活的策略與合作方式，充分運用既有船隊，也相信新航線服務，能更加符合貨主需求與期待。