并購重組有望成為全球航空業復蘇有效途徑

歐洲各大航空公司相繼交出巨額虧損的上一財年年報及上財年末一季度季報，分析人士預計，并購重組有望成為全球航空業扭轉局面、走向復蘇的有效途徑。

據中國證券報5月25日報道，新興經濟體國家在迎來了經濟復蘇的曙光之時，歐洲經濟、尤其是歐洲航空業的復蘇仍步履蹣跚。近期，包括英國航空公司（BA）在內的歐洲各大航空公司相繼交出巨額虧損的上一財年年報及上財年末一季度季報。冰島火山噴發，更令原本艱難的歐洲經濟雪上加霜。分析人士預計，并購重組有望成為全球航空業扭轉局面、走向復蘇的有效途徑。

英航5月21日發布的2009財年報告顯示，本財年英航凈虧損同比上升至4.25億英鎊，凈虧損額連續第二年破紀錄，亦是該公司自1987年私有化來的最高虧損額；而營業收入降幅則高達11%。英航首席執行官（CEO）威利·沃爾什表示：“盡管本財年營業收入同比下降10億英鎊，但成本支出也已在一個可比的水平上有所下降。”據悉，本財年持續7天的罷工事件導致英航4500萬英鎊的運營虧損。因全球經濟衰退造成航空業需求下降，2009年11月，英航在未經工會批準的情況下作出裁員決定，致使該公司雇員在2010年2月舉行罷工。

事實上，英航至今也沒完全擺脫罷工帶來的麻煩。英國最大工會組織“團結工會”5月11日表示，英航乘務員近期將分4次再次進行為期20天的罷工。由于英航勞資雙方最新談判破裂，12,000名英航乘務人員將按計劃從24日開始第一階段為期5天的罷工。英航測算，新一波罷工可能導致該公司損失1.5億英鎊。此前分析師預期，從4月1日開始的當前財年英航運營利潤約為2.05億英鎊，此次罷工或將導致該公司損失75%的年度盈利。

歐洲最大航空公司--法航-荷航集團5月18日公布2009年財報，受原油價格上漲及全球經濟衰退導致需求下降等因素的影響，該公司出現了近二十年以來最嚴重的虧損。在截至2010年3月31日的2009財年內，法航-荷航凈虧損達15.6億歐元，創其2004年合并以來新高。

財報稱，虧損增加的主因是航空業受到金融危機的巨大沖擊，此外公司燃料成本套期保值損失達6.37億歐元。而根據該集團此前的說法，因冰島火山灰云導致營業收入總計損失約2.60億歐元。法航-荷航首席執行官皮埃爾-亨利·古爾容表示，2010財年法航-荷航將繼續裁員增效，重組貨運業務，以實現原定的經營收支平衡目標。

歐洲第二大航空公司漢莎航空5月4日公布的2010財年第一季度財報也為歐洲航空業雪上加霜。當季漢莎營業收入為58億歐元，同比增長16%。但季度虧損達2.98億歐元，虧損額高于去年同期的2.67億歐元和此前預期。2010年2月，漢莎4,000多名飛行員大罷工導致約600架次航班被迫取消，預計罷工使漢莎損失達3,400萬美元，而機票價格下跌還將繼續拖累漢莎客運航空業績。

根據國際民航組織估算，冰島火山煙塵持續蔓延給國際航空業造成的損失已超過“9·11”恐怖襲擊導致的經濟打擊。

歐盟近日公布數據顯示，冰島火山灰已對歐盟航空業造成近30億歐元的經濟損失，日均損失超過1億歐元。至今，受火山灰影響而被迫取消的航班數量已過十萬，各地機場累計滯留旅客超過1,000萬人次，百萬噸的航空貨物無法及時運抵世界各地。

由于需向旅客支付大筆賠償金、安排誤機旅客食宿，目前一些中小型航空公司已力不從心。據悉，自冰島火山噴發以來相繼已有8家歐洲航空公司宣布破產。如果火山灰造成的危機繼續蔓延，破產數字還會繼續增加。

冰島火山灰造成的影響正在向全球經濟界蔓延。經濟學家預測，如果空運業遲遲無法恢復正常，不僅歐洲的航空業，整個歐洲經濟都有可能出現倒退。

經歷了經濟危機沖擊后，歐美航空業正試圖以并購重組方式尋求復蘇。

英航和西班牙伊比利亞航空公司4月8日宣布合并成立國際航空集團，本次合并將在2010年底完成，合并后的公司將成為歐洲營業額第三大的航空公司，屆時將與法航-荷航集團和德國漢莎集團在歐洲上演“三國演義”。目前，法航-荷航集團以792架飛機、年運營收入299億營業額坐頭把交椅，漢莎集團2005年收購瑞士國際航空公司后，以722架飛機、年運營收入223億歐元排名第二；未來的國際航空集團將以408架飛機、年運營收入150億歐元排名第三。

在英航和西班牙航空宣布合并不到一個月，美國聯合航空公司5月3日宣布將以換股方式收購美國大陸航空公司，收購總值近32億美元，預計交易將在2010年年底前完成。收購完成后，新的聯合航空有望成為全球規模最大的航空公司。預計新公司將有近九萬名員工，693架飛機，年營業收入將超過290億美元。據報道，金融危機期間兩家公司經營均受到重挫，聯合航空2009年虧損6.5億美元，全美航空虧損2.05億美元。

對此，美國知名并購專家理查德·沃特里奇稱：“美聯航和大陸航空的合并是行業調整的必然。”他表示：“如并購成功，公司將因改善費用結構和擴大規模受益匪淺。合并將減少行業競爭，這將使盈利成為可能。”全美航空公司財務總監德里克·克爾表示：“合并重組是航空業爭取更大利潤的主要途徑。”

(王敏 編輯)

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