國內汽車行業一周要聞回顧（2月20日至2月26日）

通用汽車宣布，四川騰中重工對悍馬的收購交易失敗，通用將逐步關閉對悍馬的運營，中國商務部則表示，迄今未收到騰中提交的并購悍馬正式申請方案，有業內人士透露，失敗主要原因在于報批申請材料不完整，因而未被相關行政審批部門受理；發改委、工商總局聯合印發通知，啟用并加強汽車零部件再制造產品標志管理與保護，標志將在發改委確定的汽車零部件再制造試點企業率先使用。

國家統計局發布的數據顯示，09年末中國私人轎車保有量為2,605萬輛，同比增長33.8%，全國民用汽車保有量達到7,619萬輛；中國09年31個省、直轄市、自治區市場共交易二手車333.86萬輛，同比增長21.97%；實現交易額1,488.32億元，同比增長25.85%。

上海汽車集團股份有限公司23日發布公告稱，其收購下屬合資公司上海通用汽車公司1%股權的重組方案已獲中國證監會批準；吉利集團即將快速完成收購中譽汽車全部股權，此舉將意味著吉利正式進軍國內專用車市場，吉利還將投資3.5億元人民幣建設安全碰撞中心。

國內汽車行業一周要聞回顧：

1. 四川騰中重工收購通用旗下悍馬交易失敗

綜合外電2月25日報道，通用汽車在底特律總部宣布四川騰中重工未能按期完成對悍馬的收購，此項收購交易失敗，通用汽車將逐步關閉對悍馬的運營。通用汽車表示，因為四川騰中無法在擬議的交易時間里，獲得中國監管部門許可，因此這項交易無法完成。

騰中重工則稱，公司尊重這一結果，公司對這一收購傾注了巨大的心力，對無法完成這次交易感到非常遺憾。在原來的設想中，騰中希望提供一個具吸引力的價格收購悍馬品牌，并透過騰中及其它投資者的投資注入為悍馬的現有管理團隊提供資源來推出環保型的運動車，從而滿足現有主要市場的需要，并吸引包括中國在內的新興市場。

而商務部新聞發言人姚堅25日表示，商務部迄今未收到騰中重工提交的并購悍馬正式申請方案，商務部有關部門曾與四川省商務廳、騰中重工所在地方政府以及騰中重工企業一起評估過并購方案。

業內人士透露，失敗主要原因在于騰中收購悍馬的報批申請材料不完整，因而未被相關行政審批部門受理。

2. 中國啟用汽車零部件再制造產品標志管理保護

國家發改委網站2月25日消息，國家發展改革委、國家工商管理總局聯合印發關于啟用并加強汽車零部件再制造產品標志管理與保護的通知。 

通知稱，為推進汽車零部件再制造產業發展，根據《中華人民共和國循環經濟促進法》，國家發展改革委組織設計了汽車零部件再制造產品標志（以下簡稱標志），并在國家工商行政管理總局備案保護。現將標志向社會正式發布，開始啟用。

標志在國家發展改革委確定的汽車零部件再制造試點企業（簡稱試點企業）率先使用。汽車零部件再制造試點結束后，將在全國推廣使用。

3. 國家統計局：中國私人轎車保有量達到2,605萬輛

國家統計局網站2月26日消息，國家統計局25日發布的數據顯示，2009年末全國私人轎車保有量為2,605萬輛，比08年末增長33.8%。

《中華人民共和國2009年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2009年末，全國民用汽車保有量達到7,619萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛)，比08年末增長17.8%，其中民用轎車保有量3136萬輛，增長28.6%。

公報顯示，2009年全國生產汽車1379.5萬輛，比08年增長48.2%，其中轎車748.5萬輛，增長48.6%；汽車制造業增加值增長20.3%，汽車類零售額增長32.3%。

私人轎車這一指標在2003年統計公報中第一次出現，當年末全國私人轎車擁有量為489萬輛，全年汽車產量444.4萬輛，其中轎車產量202.0萬輛。

4. 中國2009年二手車交易增長兩成多

中新社援引成都商報2月22日報道，中國汽車流通協會傳出消息：2009年全國31個省、直轄市、自治區市場共交易二手車333.86萬輛，同比增長21.97%；實現交易額1,488.32億元，同比增長25.85%。其中，交易二手轎車171.84萬輛，同比增長20.42%，交易額848.53億元；交易二手客車56.78萬輛，同比增長11.94%，交易額196.04億元；交易二手載貨車57.22萬輛，同比增長37.49%，交易額186.33億元；交易二手越野車6.42萬輛，同比增長31.25%，交易額82.97億元。 

另據中國汽車流通協會的統計，2009年全國二手車平均交易價格為4.46萬元，比08年同期增長了0.14萬元。其中，二手轎車平均交易價格為4.95萬元，比08年同期增長了0.02萬元；二手客車平均交易價格為3.45萬元，比08年同期增長了0.12萬元；二手貨車平均交易價格為3.26萬元，比08年同期增長了0.06萬元；二手越野車平均交易價格為12.92萬元，與08年同期相比增長了0.63萬元。

二手車市場在不同區域的發展不均衡。交易量排在前十位的省市是廣東、山東、北京、四川、上海、浙江、河南、遼寧、重慶、天津，二手車市場的交易量之和占全國總交易量的80.11%。

5. 證監會批準上汽和通用重組合資公司的計劃

據中新社2月23日報道，上海汽車集團股份有限公司23日發布公告稱，其收購下屬合資公司上海通用汽車公司1%股權的重組方案已獲中國證監會批準。

通用汽車09年12月份宣布，計劃將其對主要中國合資公司上海通用汽車的控股權轉讓給上海汽車。作為回報，上海汽車將與通用汽車攜手進軍印度和其他新興市場。

上海汽車此前公告顯示，其將從合資伙伴美國通用汽車手中受讓上海通用汽車1%股權，持股比例將從50%升至51%，通用汽車的持股比例將降至49%。從而獲得控股權，交易對價8450萬美元及其相應的利息。

據悉，此舉有助于上海汽車合并上海通用的收益，而在此前，根據中國相關財務規定，上海汽車不能在持有上海通用半數股權的情況下合并該合資公司的收益。

6. 吉利收購中譽汽車 投資3.5億元建安全碰撞中心

據中國證券報2月26日報道，在收購沃爾沃汽車仍未收官之時，吉利控股集團（下稱吉利汽車）將快速完成收購浙江商務車企業浙江中譽汽車有限公司（下稱中譽汽車）全部股權。此舉將意味著吉利正式進軍國內專用車市場，將利用現有設備及技術來開發和建設吉利高端乘用車、商務車、專用車，進一步豐富了吉利汽車多層次產品線。

具體的簽約儀式將于2月26日下午5點在杭州人民大會堂舉行，不過在會上也不會披露具體的收購金額等信息。25日吉利汽車相關負責人證實，吉利將在浙江杭州建設吉利汽車技術中心，首期投資3.5億元人民幣建設安全碰撞中心。吉利在浙江臨海的汽車研究院功能和機構設置保持不變，而位于杭州的汽車技術中心將是未來吉利研發體系的核心。

值得注意的是，中譽汽車廠房緊挨著吉利汽車一片170畝用于打造一個吉利汽車技術中心的土地，收購后吉利將獲杭州120畝土地，以此打造一個吉利汽車技術中心，并可能為未來沃爾沃在華擴大生產規模做準備。

2009年吉利汽車全年實現整車銷售33萬輛，同比增長48%。吉利汽車計劃在2015年建成200萬輛產能，今年1月已經正式對其蘭州基地進行擴能。另外吉利洽購沃爾沃汽車的交易則有望在二季度前完成，隨后吉利擬將會在北京建設年產30萬輛的生產基地。

7. 東風本田擴充產能正式發布第二工廠項目

中新社援引華西都市報2月25日的報道稱，東風本田日前正式發布第二工廠項目，以應對日益增長的市場需求。

即將建設的第二工廠與現有工廠同樣位于湖北省武漢市武漢經濟技術開發區，占地面積100萬平方米，設計最大產能24萬輛，計劃于2012年下半年投入使用，投產初期的年產能為6萬輛。

東風本田第二工廠將擁有焊裝、涂裝、整車裝配等生產工藝，并將引進現有的先進生產技術和新型環保技術。作為本田的生產工廠，將首次利用太陽能電池為部分作業工序提供電力，只此一項每年就可減少500噸二氧化碳排放量。

在第二工廠投產之前，東風本田還計劃從2010年初開始對現有工廠進行擴產，將年產能由20萬輛提升至24萬輛。2012年第二工廠投產后，東風本田的年總產能將達到30萬輛。結合廣汽本田36萬輛產能和本田汽車(中國)5萬輛產能，本田在中國的汽車年總產能將達71萬輛。

8. 一汽轎車第二工廠將于10月份投產運行

中新社援引新華社2月23日報道稱，經一汽轎車相關負責人證實，一汽轎車第二工廠將于10月份正式投產運行，目前該工廠正處于先期調試階段，屆時將投放奔騰品牌的B50、B70車型及新上市車型。

該人士表示，一汽轎車第二工廠位于長春市，預計一期產能達到10萬輛，屆時，包括B70和B50在內的奔騰品牌所有車型都將轉移至第二工廠生產，改變目前與同一技術平臺的馬自達6共線生產狀態，而第二工廠的投產使用，將很大程度上緩解目前馬自達車型產能嚴重不足的問題。

一直以來，奔騰B70車型就與馬自達6共線生產，隨著奔騰品牌及馬自達品牌新車型的增加，一汽轎車的產能已經處于高度飽和狀態。而一汽馬自達方面也曾透露產能問題正制約著企業發展，目前睿翼車型的月產量為2,500輛至3,000輛之間，而老款馬自達6的產量是7,000輛，已經達到了工廠的生產上線，如果第二工廠全部投入生產，馬自達6的產量肯定會超過萬輛以上。

9. 商務部：全國2010年汽車銷量預計將超1,500萬輛

中新社援引今日早報2月24日的報道稱，商務部近期連續下發“關于推進二手車交易市場和報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程有關工作的通知”，積極培育二手車市場和提高報廢汽車回收拆解行業水平將成為有關部門今年的工作重點。

“2010年，我們將繼續積極培育二手車市場。”商務部市場體系建設司司長常曉村介紹，2010年將推動建立二手車臨時產權登記制度，開展二手車增值稅稅收方式調整政策研究，為二手車流通發展營造良好的環境。

常曉村說，二手車市場發展潛力巨大。09年，全國二手車交易量410萬輛，同比增長28%，“與發達國家二手車交易量是新車銷量1至3.5倍的比例相比，我國二手車交易量不足新車銷量的三分之一，發展潛力巨大”。

在整個汽車消費方面，常曉村說，他看好2010年的汽車消費，預計2010年汽車銷售增速能持續兩位數增長，銷量將超1,500萬輛。 

針對消費能力被提前釋放，汽車消費增速減緩的擔心，常曉村說，2010年的相關政策力度不但沒有減弱，還有所增強。包括可同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策；汽車“以舊換新”補貼金額已從原來的3,000-6,000元提高到5,000元-1.8萬元，購置稅優惠按7.5%征收等，都將進一步撬動汽車消費市場。

10. 華晨金杯出售中華資產

中新社援引新京報2月22日的報道稱，繼華晨中國出售中華品牌轎車業務之后，金杯汽車也決定將這個拖累上市公司的“不良資產”進行剝離。近日，金杯汽車發布公告稱，其參股子公司華晨金杯已與華晨集團簽署協議，將華晨金杯中華業務的相關資產、負債、合同及人員等，轉讓給華晨集團。 

公告顯示，此次轉讓已經獲得工信部和遼寧國資委批復。根據轉讓協議，此次交易已于2009年12月31日完成交割，華晨集團對華晨金杯有償轉讓的資產和負債進行接收，收到的資產總額為71.84億元。其中，負債總額高達66.89億元。據了解，資產減負債的凈額為人民幣4.95億元，此款為華晨集團最終支付給華晨金杯購買的不含稅凈資產價款。

華晨汽車集團兼金杯汽車董事長祁玉民表示，此次資產出售后，金杯汽車獲得了解放，有利于今后加強融資能力。中華品牌被出售并不是拋棄，而是為了加強自主發展。

(杜琰 編輯)