豐田與加州事故亡者親屬達成非公開和解協議

豐田汽車表示，已與2009年加州事故亡者親屬達成非公開和解協議，充分解決對豐田和一個雷克薩斯經銷店的產品責任索賠。但豐田仍然面臨多起訴訟案。

綜合媒體9月20日報道，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）與2009年車禍中死亡的加州公路巡警的親屬達成了非公開和解協議，該事故被認定由豐田汽車腳墊卡住油門踏板所引起，事故造成該公路巡警及其他3名乘客死亡。

這次事故奪去了巡警馬克塞勒（Mark Saylor）、他的妻子、女兒及妹夫的生命，增加了監管機構對豐田汽車間或自行加速的客戶投訴的審查，并進一步激發了2010年早些時候席卷豐田的形象和安全危機。

該塞勒車禍事件引起了媒體的廣泛關注，因為塞勒的妹夫Chris Lastrella在事故發生前撥打911電話報警稱，當時汽車正加速行使，汽車油門不能回彈，同時剎車失靈。

豐田的聲明中表示，“豐田和塞勒及Lastrella家屬已達成了友好的和解協議，充分解決了他們對豐田和一個雷克薩斯經銷店的產品責任索賠。”

在這起事故后的幾個月里，豐田汽車共召回了超過800萬輛汽車，主要是為了解決腳墊問題，以及解決油門踏板可能在某些情況下被卡住的問題。該公司還被迫暫時在美國停止生產和銷售數款汽車，并因未能向監管機構立即報告安全問題被美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration)處以1,640萬美元罰款，這一罰金是有史以來針對汽車制造商的最高額罰款。

這起事故發生在2009年8月圣迭戈附近的高速公路。當時，現年45歲的塞勒正在非當班時間駕駛著從雷克薩斯經銷商處租賃的一輛2009年產雷克薩斯ES 350汽車。這款雷克薩斯汽車加速至超過100英里/小時，隨后撞上路堤并起火。

事故后的調查中發現，車內腳墊融化在油門踏板上。

豐田汽車仍然面臨著許多起訴訟案，其中包括一起由聲稱其豐田汽車加速失控并歸咎于電子節氣門控制系統的豐田客戶向聯邦法庭提起的訴訟，但對于這一指控豐田予以否認。上周（17日當周），豐田公司要求該集體訴訟被駁回。

(王媛媛 編譯)

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