BDI連續反彈創年內新高 遠期將面臨壓力

BDI在5月12日報收3,888點，BDI指數連續反彈創下年內新高。由于需求上升勢頭較好和FFA市場推波助瀾等多種因素的影響，此輪BDI指數連續反彈。但分析師同樣擔憂遠期市場走勢，主要是由于干散貨需求和運力投放的不確定性，認為遠期BDI指數將面臨較大的壓力。

據中國證券報5月14日報道，5月12日，BDI指數（波羅的海干散貨指數）報收3,888點，BDI指數連續反彈創下年內新高。此前的3月15日，BDI指數報收3574點。

綜合市場分析，由于需求上升勢頭較好和FFA（遠期運費協議）市場推波助瀾等多種因素的影響，此輪BDI指數連續反彈。但分析師同樣擔憂遠期市場走勢，主要是由于干散貨需求和運力投放的不確定性，認為遠期BDI指數將面臨較大的壓力。

從BDI指數的走勢來看，由于中國的五一黃金周和5月3日英國銀行節休市，BDI指數在五一期間進行了一段時間的盤整，但在五一結束后，租家們重新返回干散貨市場，參與各方的熱情推動了BDI指數的上漲。同時，由于未來天氣和鐵礦石談判等多種因素的影響，從印度發出的鐵礦石量預期將有所下滑，這將使鐵礦石貿易商加大從巴西和澳大利亞進口鐵礦石的力度，因此，需求的上升成為本輪BDI指數上漲的最關鍵因素。

另外，FFA市場上各大金融機構重新開始活躍，市場閑置資金開始大量涌入。按照一般航運規律，三季度有望是傳統的航運旺季，因此市場各方對未來一段時間BDI指數走勢有著較好的預期，這種情緒直接帶動了目前BDI指數的上漲。

但短期稍微樂觀的預期并未使得干散貨市場遠期被看好，眾多分析師一直認為航運股在較長時間內只存在交易性機會。興業證券朱峰表示，克拉克森預測2010年全球干散貨海運量增加6％，運力增長11.7％，散貨運價遠期承壓。

(袁霖 編輯)

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