捷運蘆洲線履勘 三項缺失需營運前改善

交通部今天完成台北捷運蘆洲線履勘，共提出30項需改善事項，其中有三項必須在營運前完成改善，13項屬於一般注意改善事項，及14項後續建議改善事項。三項需改進事項包括緊急逃生、標示不清以及部分設施有待改善。交通部表示：三項缺失需改善並經交通部確認後，才能排定通車日期。是否在選前通車？交通部表示沒有預設立場，依照台北捷運改善進度而定。

交通部一連兩天針對蘆洲線進行履勘，由路政司長陳彥伯擔任召集人，並邀請專家學者共16人，依土建、機電及營運等三個分組進行勘查，今天並進行綜合演練測試。晚間履勘小組宣布，包括緊急逃生、標示以及設施等三個項目，仍有缺失有待改進。

首先在緊急逃生項目部分，有三項缺失。包括：部分逃生門外及逃生路徑轉角處，並未設置逃生標示。其次，部分避難指示燈未亮，應重新檢視。另外，三重國小站緊急逃生門外，有管線及支架等障礙物。影響逃生動線。

其次，在標示部分也有三項缺失，包括：哺集乳室的中文標示名稱及圖碼，應該依照國民健康局所頒布的標準圖示更正，蘆洲站的哺集乳室，應該增加指示標示。其次，北科大的英文標示有誤，應重新檢視各車站的英文標示是否正確。忠孝新生站標誌版面，有反光及髒污情形。

至於部分設施有待改善部分，包括：忠孝新生站女廁內的公用洗手台側，沒有設置求救鈴。其次，民權西路站車站變電站PA6配電盤的電流錶無動作，各車站都應該全面檢視。蘆洲站穿堂層出入口的地面採光面設計，容易濕滑，應該改善。此外，三和國中站1號出口的電扶梯阻隔欄杆，間距太大；2號出入口自行車停車場一旁的台電變電站預留設備凹槽，並未裝設蓋板。最後一項缺失則是中山國小站地面層，無障礙坡道的柚木扶手破損了。

相關缺失都必須完成改善，並經分組履勘的召集人確認，報請交通部同意後，才能決定通車日期。

台北捷運蘆洲線，從蘆洲機廠到大橋頭站，並接續新莊線臺北市區段到忠孝新生站為止，營運長度為12.5公里，其中包括：蘆洲段6.4公里，過淡水河道岔段832公尺，新莊線臺北市區約5.2公里，共包含11座地下車站及蘆洲機廠，行政院核定需在今年底之前完工通車。台北市政府提前在九月初辦理初勘，並在九月二十三號，完成改善。9月28號，報請交通部履勘，履勘作業今天完成。