國際民航組織將設預警系統 收集衝突區飛行數據

當地時間2014年11月16日，烏克蘭頓涅茨克地區，墜毀MH17飛機殘骸收集工作進行中。據悉，在事故現場已成功搜尋到起落架的部分殘骸，一大塊機身殘片和以及疑似乘客遺體。專家們希望將這些殘骸運往荷蘭之後，能夠通過技術手段還原某個部件，以確定事故具體原因。     圖片來源：中新網

聯合國國際民航組織將設立一個預警系統，收集和儲存武裝衝突區域飛行風險的相關數據，並與航空公司分享這些數據。這一系統的數據將包括各國情報機構提供的情報。

中新網5日援引外媒報導，國際民航組織(ICAO)2日在蒙特利爾召開的安全會議上，決定推行先前已經提議的試點項目。根據這項計劃，該組織將運營一個中心網站，各國和有關機構可以在此發佈衝突地區的資訊。

雖然航空公司目前可以得到相關的資訊，但這些資訊相當零碎。國際民航組織推出的網站將集合來自各方的資訊，包括各國的情報服務。

去年7月，馬來西亞航空航班MH17在從荷蘭的阿姆斯特丹飛往馬來西亞首都吉隆坡途中，在烏克蘭東部被擊落，機上298人全部喪生。此後，國際民航組織便面臨壓力，得提出新系統以保護飛經衝突地區飛機免遭相關風險。

MH17客機事故發生在烏克蘭政府軍和民間武裝在烏東作戰期間。基輔和西方國家認定，該客機是被民間武裝利用地對空導彈擊中，但俄羅斯稱是一架烏克蘭軍用飛機擊落了這架客機。

總部位於蒙特利爾的國際民航組織有191個成員國，該組織負責制定安全標準，通常都會成為成員國需要遵守的監管規定。該組織于去年8月首次提議，讓關鍵合作夥伴建立新的集中系統來促進共用衝突地區的資訊。

俄羅斯去年10月曾表示，這個集中式的情報共用機制是「表面化的」，不在其權力範圍內。

俄羅斯在會議上指出，每個月向所有飛行員發出的航行通告(NOTAM)就足以警告航空公司飛行時所可能面對的風險。

一名俄羅斯高級官員說，國際民航組織提議的預警系統存在法律風險，相關問題應該在該組織於2016年召開全體大會時進行討論。他稱，莫斯科將會提出更「具體的建議」。

國際民航組織秘書長班傑明表示，俄羅斯的反對不會影響這個項目的推行。他向路透社披露：「俄羅斯提議進行一些修改，但沒有為我們的提議表示支援」。

在MH17出事之前，另一馬航客機MH370去年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中失蹤，至今仍下落不明。

國際民航組織成員國在蒙特利爾的會議上承諾，加緊提升追蹤民航客機的系統，以確保類似MH370的神秘失蹤事件不再發生。