截止6月4日當周國際干散貨運輸市場整體下跌

本周（5月31日至6月4日）巴拿馬型船市場和靈便型船市場運價繼續下跌，跌幅進一步放大。6月3日，波羅的海干散貨運價指數跌破4,000點關口，報收于3,933點，較5月27日下跌223點，跌幅為5.37％。

綜合媒體6月7日報道，本周（5月31日至6月4日）巴拿馬型船市場和靈便型船市場運價繼續下跌，跌幅進一步放大。沖高行情曇花一現綜指回落失守關口，6月3日，波羅的海干散貨運價指數跌破4,000點關口，報收于3,933點，較5月27日下跌223點，跌幅為5.37％。

巴拿馬型船市場：本周（5月31日至6月4日）巴拿馬型船市場大幅下滑，6月3日波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于3,931點，較5月27日下降429點，跌幅高達9.84％。

太平洋市場，中國進口煤礦需求回落對市場影響很大，市場有部分澳洲至日韓的煤礦貨盤成交。短期來看，中國對進口煤礦需求不能有效回升，運力供給過剩較多，船東壓力加大，運價有可能繼續下滑。太平洋市場持續低迷，導致大西洋市場需求萎縮，籠罩悲觀情緒，運價未能延續前幾周的升勢，遠東和中東回程的船繞道南美承運至歐洲的貨物，貨盤競爭異常激烈。

6月3日，大西洋航線往返航程平均日租金3.75萬美元，環比下跌10.25%。但業內人士表示，目前北歐運力并未出現大量過剩，低價成交的合約履行完畢后，市場可能會重新企穩。6月3日巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金為3.15萬美元，比5月27日下跌7.45%。如果巴拿馬型船市場行情繼續惡化，海岬型貨物分拆為巴拿馬型船承運的貨盤可能增加。本周（5月31日至6月4日）長期期租市場特別是太平洋市場平靜，成交很少。

海岬型船市場：與前兩周海岬型船市場的大起大落相比，本周（5月31日至6月4日）海岬型船市相對平穩，6月3日波羅的海岬型船運價指數報收于5,275點，較5月27日下跌29點，跌幅為0.55%。

海岬型船市場在5月27日開始疲軟，本周（5月31日至6月4日）市場觀望情緒濃厚。太平洋市場，雖西澳港口擁堵仍較為嚴重，但中國需求回落對市場沖擊較大，市場人士對未來市場判斷顯得比較謹慎，特別是全球最大的租家必和必拓本周（5月31日至6月4日）在租船市場異常平靜，更加深了觀望情緒。本周（5月31日至6月4日）澳洲至日韓、南美至歐陸的煤炭貨盤以及澳洲、巴西的鐵礦石貨盤對市場企穩起到了積極支撐作用。

大西洋市場，盡管市場運力略顯緊張，但運價從5月27日開始回落。6月3日，大西洋往返航程平均日租金為6.70萬美元，環比下跌5.97%。本周（5月31日至6月4日）期租市場交易冷清，但若船況合適，租家也會承擔比較高的報價。

本周（5月31日至6月4日）ClassicMaritime公司租用的“CorinthianPhoenix”號現代輪（2009年建造/17.92萬載重噸），期租5至7個月的日租金高達6.3萬美元。FFA市場前漲后跌，6月3日4TC的6月份合約為4.82萬美元，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金6月3日為5.69萬美元，環比下跌2.47％。

靈便型船市場：本周（5月31日至6月4日）靈便型船市場單邊下行，6月3日波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2,798點，較5月27日下降217點，降幅為7.20％；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1,442點，較5月27日下降50點，降幅為3.35％。

本周（5月31日至6月4日）大靈便型船市場詢盤冷清，空放運力較多。南美市場充斥著印度區域空放來的運力，日租金下降至2.5萬美元；美灣市場也有大量遠東和巴拿馬運河空放來的運力，日租金下降到5萬美元以下。

印度的貨盤相對充足，船東報價日租金2.5萬美元，但租家心里價位僅在2萬美元左右；東南亞市場增加了一些從東印空放來的運力，壓力增大；印度至遠東的成交幾乎沒有。

(袁霖 編輯)

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