台鐵：採購延宕折疊車門車廂仍有600多輛

今天苗栗發生一起學生跳火車不幸身亡事件，台鐵表示：目前使用「非自動門」的列車仍有646輛，由於新的列車採購計畫延宕，導致折疊車門車廂，仍將持續使用一段時間。目前採取列車及車站工作人員，列車離站時，必須將車門全部關妥才能放行，但如果行駛途中，車門被旅客打開，的確很難解決。（彭群弼報導）

針對週一上午一名學生疑似坐車過站，竟跳車身亡發生不幸的意外。事實上，因為舊款車廂折疊車門，導致旅客不幸墜車的意外頻傳，台鐵在民國九十七年四月底發包，由中鋼公司得標，負責將現有646輛折疊車門的車廂，選擇其中192輛車齡較新的車款進行自動門改裝。不料改裝工程才剛開始，高雄市政府配合都市發展，將臨港線鐵道拆除，改裝列車無法進入中鋼廠區，工程被迫停擺，一直到中鋼另外在屏東南州站另建新廠完成後，今年九月份起，才再度重新開工。因此，過去兩年多以來，總計僅完成了63輛，其中也包括15輛行駛於花東地區的DMU-2900型柴聯車。

台鐵表示：由於目前運能吃緊，因此，交付改裝的速度也快不起來，不過，101年八月完成的目標不變。但就算完成後，折疊門車廂也無法全部汰除，原因是剩餘四百多輛不打算改裝的列車，多數是莒光或復興號，多數車齡已經達到三十年以上，原本計畫配合目前正在辦理中的列車採購，一併除役，全部淘汰，但因為列車採購目前進度已經延遲，未來的確會出現：新車未到，舊車沿用的新舊交替問題。

台鐵目前要求車站及列車服務人員，在列車離站前，必須確認「折疊門」全部關妥，才能放行。此外，列車如果通過車站，一旦發現有車門未關，也會立即透過行車調度電話，通知列車長，趕快把門關好。但如果行駛途中，旅客私下開門，受限於車廂老舊，的確無法管理。相關主管表示：最好的辦法就是趕快採購的新的列車，取代這些早就應該淘汰的舊款列車。