“柴油荒”春節前才有望緩解 批發價天天上漲

有業內人士表示，供應緊張的環節需要等待11月中下旬煉廠逐步檢修完畢之后，而想恢復到之前的寬松狀態，則有可能要等到春節的時候。

據城市晚報11月5日報道， 原先期待成品油調價將會緩解前期國內柴油市場持續供應緊張的狀況，但是非但預想中的效果沒有很快顯現，卻出現了相反的一幕。

記者近日從業內人士處了解到，此次調價后，長春汽油批發市場供需正常，但之前緊張的柴油市場卻仍供不應求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。對此，有業內人士表示，供應緊張的環節需要等待11月中下旬煉廠逐步檢修完畢之后，而想恢復到之前的寬松狀態，則有可能要等到春節的時候。

加油難仍在持續 排隊加油已成習慣

“排隊，現在挺正常，要是排到我還有油，那就是幸運。”昨日，二道區一民營加油站前，兩排共14輛等待加油的汽車將加油站擠得滿滿當當。而在其中排隊的貨車司機齊先生介紹說，現在除了三四輛汽油車外，排隊等待的幾乎都是加柴油的汽車，而原因就在于原本在10月出現的柴油緊張的狀況，在成品油價格上調之后，并沒有得到太多緩解。

“有挺多地方都沒有柴油，排隊都習慣了。”而同樣等待加油的出租車司機小劉則介紹說，排隊能加上柴油就不錯了。

批發價格天天漲 “批零倒掛”仍存在

民營加油站業主劉先生介紹說，從10月末柴油價格開始走高之后，柴油的批發價格一直沒有明顯回落。甚至在進入11月之后，還出現了“天天上漲”的情況。“現在油庫不光很少批發，還一個勁提價，弄不好就賠錢。” 當然，這一情況并不僅僅發生在長春，據能源信息機構息旺能源統計，10月28日，國內柴油批發均價為7511元/噸，較調價前一天上漲了155元/噸，但仍較調價后的全國最高零售均價高出31元/噸。

東方油氣網的數據同樣顯示，最近兩天國內某主營柴油批發均價從調價前每噸7370元漲到每噸7480元，呈批零同價；社會企業的批發均價從之前的每噸7480元漲到每噸7700元，超最高零售限價300余元。

司機在固定加油點加油 加劇柴油短缺

“我都是在固定加油站加油，人家有優惠。”司機余師傅對記者講，目前柴油出租車一般百公里用油9升左右，按一天400公里計算，一天30多升汽油是正常消耗。而目前大部分加油站都有所謂的積分政策，也就是說當司機加油量累積到一定程度，會有禮品或是返油券，平時固定加油的司機還有價格優惠。對于燃油開支巨大的出租車司機來說，這一政策吸引了很多人。

“就是這種固定加油點，加劇了柴油短缺的程度！”面對司機們的加油習慣，業內人士指出，由于司機長期固定一點，使得部分市區加油站平均每天銷售量能達到10萬升左右。而對于部分郊區加油站，5萬升就是一個大關。正是這種銷量的不平均，在一定程度上加劇了供應緊張的狀況，并出現了市內缺油、市郊供應充足的情況。

業內人士：徹底解決需待春節前

4日，息旺能源分析師在接受記者采訪時表示，柴油資源緊張的問題想緩解，預計要到11月中下旬，屆時，國內煉廠將陸續檢修完畢，中油補庫到位，且加上銷售預計比前期放緩，市場上的柴油流通資源將會有所寬松，但要完全像年初的寬松狀態，預計要到春節前。

為此，有業內人士建議，在基本保證供應的前提下，按照我省出臺的相關文件，長春地區郊區公路加油站建設一般間距為不小于10公里，市區則將加油站覆蓋范圍設定到半徑在0.9-1.2公里。如此密集的加油站設置，基本上保證了司機在10公里以內就能找到一個加油站。所以業內人士建議，司機們適當改變一下在固定加油點加油的習慣，就能夠在很大程度上緩解市區柴油供應緊張的現象。

(劉暢 編輯)

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