業內人士稱恢復購置稅對汽車銷量影響有限

1.6L及以下排量乘用車購置稅優惠政策12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。業內人士稱，此舉對對汽車銷量影響有限。
通知：1.6升及以下排量乘用車購置稅提高為10%

財政部網站12月28日消息，財政部、國稅總局發布《關于1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減征政策到期停止執行的通知》。

通知稱，經國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

據悉，為了鼓勵汽車消費，2009年國家相關部門對1.6升及以下小排量車輛購置稅減半，2010年又將該優惠調整為2.5%，此次是取消全部優惠，恢復10%的車輛購置稅。

廣發證券汽車行業研究員湯俊認為，取消此前2.5%的優惠政策、恢復10%的購置稅此前在市場已經有所預期。相關消費者和廠家對新政已經有一定的消化和應對，可能會對汽車銷量形成短時的影響，但明年全年汽車銷量將回到平穩狀態。

2010年年末火爆的汽車銷售熱潮，以23日北京政府出臺限牌政策前夜，北京一夜賣出兩萬輛車而達到了最高潮。購置稅優惠、以舊換新等多項車市刺激政策即將年底到期，加上從限行到限牌的猜測，多種心理壓力迫使消費者惶恐地加入買車大軍，使得年末車市上演了一場“買車像搶車”大戲。在北京的“示范”下，廣州市11月以2.6萬輛的新車上牌數創下歷年新高，預計12月份上牌數將輕松突破3萬輛。

以總價10萬元的小汽車計算，取消2.5%的優惠，成本增加2000元左右。湯俊指出，對廠商方面，此次政策的影響類似于09年底，即1.6升及以下排量汽車的銷量會體現在銷售的結構中，但明年全年的汽車銷量將回到平穩狀態。

(段明霞 編輯)