航空貨運市場兩極分化漸顯物流工具

伴隨著國內國際宏觀經濟的持續向好，我國航空貨運市場出現了良好的增長勢頭，但從中國民用航空局（簡稱“民航局”）最新的統計數據中發現，我國航空貨運市場出現了兩極分化勢頭，國際航線上的貨郵運輸量屢創新高，但港澳臺航線貨郵運輸量卻環比連續3個月出現下滑趨勢。

10月份，我國國內航線和國際航線的貨郵運輸量分別為31.79萬噸、17.85萬噸，相較于今年9月的35.16萬噸和16.41萬噸，國內航線貨郵運輸量呈現下降趨勢。據分析，國內航線貨郵運輸量的下滑主要是由港澳臺貨郵運輸量的減少造成的。自今年7月起，港澳臺貨郵運輸量已經連續3個月下滑，盡管下滑幅度不大，但和我國內地航空貨郵運輸量整體上揚勢頭形成鮮明對比。

受宏觀經濟向好、國慶長假及世博會等利好因素影響，10月，民航運輸生產整體繼續保持高速增長態勢。民航運輸總周轉量達48.99億噸公里，同比增長20.2%；旅客運輸量自今年7月起，已經連續第四個月創出歷史新高，10月更是達到了2447.59萬人次，同比增長12.7%。

值得關注的是，受世界經濟恢復超預期因素影響，國際運量創歷史新高。10月，在國際貨運明顯向好的同時，國際客運市場也再創歷史新高，10月國際航線的旅客運輸量達到了173.21萬人次，同比增長26.8%，高于全行業整體增速6個百分點。

繼三季度運力引進速度顯著加快后（月均凈增18架），10月份，民航凈增飛機數降為10架，運力引進速度顯著降低，市場供求狀況改善。在市場供給增幅下降的情況下，10月，飛機日利用率與正班客座率均出現了環比恢復增長，飛機日利用率達到9.2小時，正班客座率達到83.0%，已經接近美國的水平；正班載運率平均為73.9%，環比提高明顯。這些都表明，航空市場需求強勁，民航運輸保持相對穩定快速增長趨勢顯著。

10月，全行業繼續保持了良好的盈利勢頭，實現利潤總額49.2億元。其中，航空公司盈利42.8億元，民航各機場盈利3.4億元，保障企業盈利3億元。