二三十萬考個“駕照” 低空開放引爆私用飛機培訓市場

受惠于目前高昂的培訓費用和當前培訓機構的巨大缺口，國內一些擁有通用航空私用飛行駕照培訓資質的機構擁有相當穩定的利潤增長點。

據媒體經濟新聞11月17日報道，中國低空空域開放的利好信號，開始照亮此前一度黯淡的私用飛機駕駛執照培訓市場。

“最近打電話咨詢培訓業務的人不少，他們主要是了解學校的報名情況、培訓費用等問題。”昨日（11月16日），安陽航空運動學校（以下簡稱安陽航校）經營部門李姓經理表示，最近受國家低空空域放開消息的影響，越來越多的人開始關注私用飛機駕照的培訓。

據悉，通常考取一本私用飛行駕照的費用約二三十萬元，同樣是私用飛行執照，因培訓內容的不同價格也有別，要拿商用飛行執照，花費更高。受惠于目前高昂的培訓費用和當前培訓機構的巨大缺口，國內一些擁有通用航空私用飛行駕照培訓資質的機構擁有相當穩定的利潤增長點。

培訓費用從十幾萬到五十多萬

按照安陽航校今年的收費標準，私照培訓每人需15萬元，在完成航空總局規定的養成時間 （45個小時）后才能有飛行資格。目前10余名學員已經在今年5月份后報名參加了培訓，“他們有考私照的也有考商照的”。

據悉飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照。要拿商用飛行執照，花費則更高。“按照民航總局的規定，要考商照必須經過150小時的養成時間，按照安陽航校的價位，以每小時3,000塊錢計算，預計花費在55萬元左右。”李經理介紹。

通常考取一本私用飛行駕照的費用約二三十萬元，而同樣是私用飛行執照，因培訓內容的不同價格也有別。盡管報考飛行駕照的價格不菲，但報名學開直升機、自費考飛行駕照的人并不少。

湖北蔚藍航空學校內部人士表示，“我們學校私照培訓費用在17萬元左右，每一期都能招到學員。”

同樣，中國首家具有《私用飛行駕駛員執照》培訓等甲類資質的通用航空企業上海東方通用航空公司馮經理透露，“公司私用飛行培訓的學費為25萬元/人，教學內容包括48小時的地面航空理論，8小時座機學習和40小時的空中飛行訓練。”

培訓市場仍存缺口

此前，金鹿公務機公司執行董事長兼CEO張逵接受媒體采訪時稱，“今年我們預計公務機市場的增速將達到60%。”其中，2007～2008年國內公務機市場增長了30%，去年這一數字提升至40%，金鹿公務航空的飛行小時收入飆升了四成。

作為從事通用航空 “私用或商用飛行駕駛執照培訓”項目的專業機構，湖北蔚藍航空學校一直看好私用飛機市場。“雖低空空域開放處于試行階段，但現在國內很多人有能力買私人飛機。”學校內部人士表示。

媒體報道稱，今年中國私人飛機有望售出20多架。統計數字顯示，2008年中國私人飛機的銷量僅為8架，去年售出15架。不過，當私人開飛機已獲政策允許，目前私用飛行員培訓市場仍有巨大缺口。

馮經理表示，國內直升機的培訓比較緊俏，但私人飛機駕照的培訓數量還不大，“到目前為止我們也就培訓了幾個學員。”對此，北京泛美國際航空學校負責人認為，目前國內很多航空公司將飛行員送到國外培訓，這說明中國國內的飛行員培訓能力不足，因此他們對飛行員第三方培訓市場前景有信心。該負責人稱，“商業執照飛行員和私人執照飛行員均是泛美航空學校的潛在目標，但近期該學校仍將重點放在商業執照飛行員的培訓上。”

(尹薇薇 編輯)

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