豐田考慮重新設計汽車踏板

豐田汽車公司表示正在研究油門和剎車踏板的設計，看能否采取不同的措施降低駕駛人誤操作的可能。

綜合媒體8月17日報道，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）正在研究加速器和剎車踏板的設計和放置，以觀察當前的設置是否讓駕乘者更容易誤操作。

豐田北美首席質量官Steve St. Angelo表示，他正觀察每一種情況，并詢問踏板是否有什么不對的地方。他們正持續關注能采取什么不同的措施。

問題的答案對該汽車公司以及美國汽車安全監管機構都很重要。年初，豐田在全球召回超過800萬輛車，因為缺陷有時導致汽車突然加速。

一個缺陷是笨重的地墊可能壓下油門踏板，另一個缺陷是粘滑的油門踏板在駕駛人腳收回后復位緩慢。

但很多突然加速的報道似乎有另外的原因。全美公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）檢查了58輛涉及突然加速的沖撞的豐田車，初步結果是踏板的錯誤應用，35位駕駛人踩踏油門而非剎車。

管理局一些官員希望該機構和汽車公司能更密切的關注踏板設計，看能否使踏板誤操作的可能性降低。該機構還在觀察踏板設計，做為與國家科學學會（National Academy of Sciences）聯合調查的一部分。

在豐田事件之前，踏板誤操作并沒有引起很多注意，盡管很多專家認為這是突然加速報道的主要原因。

日本豐田汽車公司日前發布了2010年度第二季度統一決算。決算顯示，豐田汽車第二季度銷售額同比增長27%，最終收益額達到1904億日元，實現運營利潤2116.6億日元。

盡管豐田被質疑的豐田電子系統缺陷得以平反，并成功走出召回門陰霾，但是豐田的壓力卻并未減輕。在這個敏感的時期，豐田汽車在7月底按照慣例組織了技術研討會，并開放了豐田汽車絕密的檢測驗證設施，向公眾展示其在保證汽車品質方面的嚴謹態度。

(紀樂航 編譯)

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