呼和浩特鐵路局首季度貨物發送量刷新運輸紀錄

呼和浩特鐵路局一季度貨物發送量完成4,720.77萬噸，超進度計劃159.13萬噸，同比增運1,158.91萬噸，以運輸指標的高增長和頻頻刷新的運輸紀錄，為內蒙古經濟持續走強助了力。

鐵道部網站4月12日消息，2010年一季度，呼和浩特鐵路局日均裝車完成7,605.7車，在09年日均裝車6,204車的基礎上激增1,401.7車，創歷史最好成績，其中2月17日單日裝車8,026輛，首次突破8,000輛大關；3月19日單日裝車8,136輛，創建局以來最高紀錄。一季度，這個局貨車周轉時間平均為2.43天，遠低于2.58天的全年計劃指標，僅此一項，就相當于每天多裝600車，每天多運3.9萬噸貨……這一連串頻頻刷新的運輸紀錄，正是呼和浩特局強化調度指揮、優化運輸組織方式、大打運輸挖掘戰役、鼎力服務內蒙古經濟社會發展的直接成果。

面對內蒙古經濟高速發展對鐵路運力不斷提出的新要求，呼和浩特局管理者清楚：“在大量新線項目難以在短期內形成運能的條件下，深度挖掘運輸潛力是唯一出路。”鐵路局把“高標準、講科學、不懈怠”思想貫穿于深度挖潛中，率先以運輸中樞的調度指揮為抓手，全面構建大運輸格局，各專業工種協調配合，打好挖潛增運組合拳，充分釋放運輸生產力。

提升調度指揮水平和人員素質是深度挖潛的基礎。他們利用安全“2+1”管理平臺，實施運輸效率過程問責考核，實施《調度員等級管理辦法》；開展“七個一”調度指揮基礎管理工作，即每年一培訓，每季一座談一觀摩，每月下現場當一天工人、跟班作業實地解決影響運輸效率的問題，每周一掛圖來點評公布一張最優或最差的列車運行實際圖，每天抽聽一個行車臺的電話錄音，每個交接班會提問一項重點業務知識和重點交接事項，并與調度員等級評比掛鉤。

優化運輸組織方式和提高效率是深度挖潛的關鍵。他們堅決實施“提點、擴線、增牽、敞口”多措并用的運輸組織思路。“提點”就是提高點上運輸效率，提高主要裝車點能力，并按“到、解、送、卸、調、裝、取、集、編、發”逐段分解，明確車間、班組、崗位等各環節的作業時間標準和質量要求，全面優化作業流程，同時力保夜卸比重提高到53%以上；提高旅速、壓縮中時和停時，是壓縮貨車周轉時間的關鍵，鐵路局以大包、包惠鐵路電氣化改造為契機，大力壓縮列車追蹤時間，貨車追蹤時間由12分壓縮到10分，貨車旅速從36.8公里/小時提高到40.6公里/小時，能力最緊張的集寧到呼和浩特段補摘機車次數減少68%，C70、C80的周時力爭控制在1.5天以內，其中3月29日貨車周轉時間更是以2.10天取得歷史最好成績。“擴線”就是擴充線條能力，大力開行重載直達列車，大秦流點對點、客車化組織，萬噸列車密度由日均14.5列增加到27.9列，內蒙古出區貨物直通運輸能力提高46%。“增牽”就是統一機型和牽引定數，積極爭取鐵道部多上和諧型、增加韶山4型，實現萬噸“和諧化”、普列“韶山4型化”。“敞口”就是打開古店口、打滿惠農口、打足通遼口，實現交界口的大出大入；2月26日，古店口交出列車92列，首次超運行圖規定列數，并創造了1小時內交車9列的呼和浩特局歷史最高紀錄；3月1日，古店口交出列車90列，其中萬噸37列，折合普列127列，創古店口交車最高紀錄。

調度指揮水平和運輸組織方式的強化與優化，讓呼和浩特局深度挖潛結出碩果：一季度貨物發送量完成4,720.77萬噸，超進度計劃159.13萬噸，同比增運1,158.91萬噸，以運輸指標的高增長和頻頻刷新的運輸紀錄，為內蒙古經濟持續走強助了力。

(王敏?編輯)