高德CEO成從武：蘋果地圖出錯不是高德的錯

談話並不是從蘋果地圖開始的，但講到這個話題時，成從武明顯來了精神。

這位高德軟件(Nasdaq：AMAP)的首席執行長(CEO)迫不及待地從口袋中掏出一台蘋果手機，點開內置地圖，對話筒一字一頓地發聲：“方恆國際中心”——這是高德軟件在北京的辦公所在地，地址信息很快被鎖定，成從武指地圖右下角的“Autonavi”標識(高德的英文名稱)說，“現在蘋果用戶看到的，是我們高德。”

11月6日，在北京接受早報記者採訪時，成從武說，今年9月發生的“蘋果地圖出錯”風波“不是高德的錯”。

如今高德被用戶熟悉，是因為手機地圖、導航等小小的App應用。用成從武的話來說，“(過去汽車導航的經驗告訴我們)不能把收入集中在少數幾個大客戶身上，收入越集中，風險越集中。這也發我們，未來在深入移動互聯網時，要把收益來源建立在海量的最終用戶基礎之上。”

“蘋果地圖出錯”

高德喊冤

今年9月20日，蘋果iOS6系統正式發布，其內置地圖不再採用谷歌的服務，轉而啟用全新開發的蘋果地圖。高德軟件則被蘋果選為其在中國的地圖服務供應商。

但不少用戶將手機升級到iOS6系統后卻發現，蘋果地圖漏洞百出，一時怨聲四起。在App中首次高調“露臉”的高德，也免不了受責難，有人甚至將高德自9月下旬起持續下滑的股價表現，與蘋果地圖出錯直接掛鉤。

奧本海默基金(Oppenheimer & Co。)駐紐約的分析師Andy Yeung說，“蘋果地圖應用相關問題，很可能會讓高德軟件的品牌略微受損。”

對此，成從武一直在喊冤，“蘋果地圖出錯不是我們的錯！我們支持過谷歌(系統)，支持蘋果能有什麼問題？”

據稱，出錯的蘋果地圖數據來自“TomTom”，一家荷蘭導航公司，該公司也與蘋果簽署協議為iOS6提供地圖數據，高德只負責蘋果地圖的中國地區數據。

值得一提的是，此前為蘋果手機提供支持的谷歌地圖，也是選擇高德為其中國地圖服務供應商。[NT:PAGE=$]

受限於牌照問題，谷歌地圖在中國的手機地圖市場份額直線下滑。據易觀智庫數據，2012年第一季度，谷歌地圖市場份額尚高達23.2%；第三季度已下滑至9%。而高德地圖在第三季度則以25.9%的市場份額居首。

與蘋果合作的價值

成從武可能是最早獲曉蘋果可能棄用谷歌地圖的人之一。

“大概在2009年、2010年前后，蘋果公司就已找到高德商談合作地圖事宜，當時隱約感到蘋果想要自己做地圖。”成從武分析，背后原因主要有二：首先，蘋果已經看到了地圖在手機終端中的重要性，蘋果和谷歌的關係又一直很微妙。蘋果發現，想要通過谷歌公司的地圖服務獲得消費者信息很難，這樣對品提升是很大的盲點；其次，2010年初，谷歌退出中國風波發生后，蘋果公司已經開始擔心，萬一未來再出變故，中國的地圖業務誰來支撐？

基於以上考慮，蘋果公司繞過谷歌，直接找到了在中國地圖市場富有資源的高德進行合作。這是否會影響到高德與谷歌的關係？成從武回答稱，“芥蒂之心會有一點，谷歌開始會有想法，”成從武又解釋，“但這是蘋果先把谷歌扔了，這是全球更換的戰略，實際上和高德沒什麼關係。”

據介紹，通過此次地圖合作，高德將從蘋果按年度獲取服務費，“這個收入不用很多，我們更看重與蘋果合作的價值。”

據成從武介紹，高德在之前與谷歌地圖的合作中，只負責提供數據，而此次與蘋果地圖的合作，“除了前端界面的那張臉是按蘋果的要求來設計，其余的包括地圖內容、伺服器端，以及搜索、衛星影片、對三維圖的調用、實時動態交通信息等，都是高德提供的，這種合作較以往更緊密、更深度。蘋果給高德直接帶來用戶和流量，雖然未來的商業模式還在探討中，但移動互聯網是個共同課題。”

“車載導航仍有增長空間”

預製在蘋果手機中的“高德”，最早是一部部被預裝在高端汽車中的車載導航系統。

作為起家之作，“車載導航收入”曾一度佔據高德公司總體凈營收的近八成，其余零頭部分則由“政府及企業應用營收”、“移動及互聯網位置服務解決方案營收”兩塊來填滿。

但這樣的營收結構自2010年后開始明顯變化。2010年，車載導航收入收縮至高德總營收的74%，2011年度首次破“七”，為67.6%。而最近的2012年第二財季，車載導航收入占比已進一步下跌至61.9%。[NT:PAGE=$]

成從武對此的解讀是，車載導航市場價格持續下降是主因，“以高德為例，車載導航的傳統客戶加上新的訂單，量都是在增長，但由於品價格在降，收入必然受影響。”他透露，市場上的高檔車車載導航系統價格目前為600-800元，但這一價格會在每輪合同期后有5%～10%的調降。他同時承認，智能手機導航系統的普及對原有車載導航市場有一定影響。

不過，成從武並沒有否定車載導航市場的上升空間。

據他介紹，中國汽車的車載導航裝配率從去年的7%～8%上升到今年的9%，與歐洲美國的20%有一定差距。由此判斷，中國的車載導航領域仍有增長空間。“不過這一部分的增長也就這樣了，不會像移動互聯網那樣有百分之幾十的增長。”

“以免費教育用戶”

與車載導航業務下滑迥異的是，移動互聯網業務在高德軟件的營收占比中異軍突起。

高德於2006年進入該領域。數據顯示，2007年至2011年，移動互聯網業務占高德總營收的比重依次為3.1%、5.8%、9.0%、11.1%及21.57%。2012年第二財季，高德的移動及互聯網位置服務解決方案營收已達到1100萬美元，同比(較上年同期)增長104.5%，飆升至其總收入的27.4%。

“2009年智能終端手機出現，2010年大幅增長，2011年智能手機銷售量達到7500萬台。與此同時，3G網絡在這三年大規模鋪設及商用。”成從武稱，正是移動互聯網的發展趨勢促成了高德的轉型新生。2011年開始，高德陸續與三星、聯想、摩托羅拉、HTC、中興、華為等手機廠商達成內置合作，該公司“移動及互聯網位置服務解決方案營收”目前主要就來自於這一業務。

但成從武仍不滿意。“也還是B2B的業務。”在他看來，B2B的市場終究不會太大。

目前，高德在移動互聯網領域佈局了兩款品——高德導航和高德地圖。其中，高德導航為收費軟件，安卓(Android)及蘋果市場上均有提供，高德導航在蘋果App store中的定價為50元，總用戶數超過2000萬。

有更大野心的是高德地圖，這款免費軟件提供更多生活服務信息，並大力推進開放API(應用程序編程介面)，與攜程、大點評網等進行垂直領域的深度合作。截至11月，高德地圖的累計用戶數已超過8500萬，據該公司預測，今年底該數值有望突破1億。

1億是一個具有想像力的數字，成從武說，“互聯網上現在(流行)的方式都可以嘗試一下，比如廣告、精準營銷，以及不斷整合第三方服務進來，可以通過流量分成的模式等。”

盡管尚未厘清具體的商業模式，成從武堅持認為，積累終端用戶是眼下最重要的事，“高德的最終目的是做‘移動生活位置服務門戶’，現在汽車導航掙錢就可以。希望能以高德地圖的免費來教育用戶，培養最終用戶對高德品牌的認知度。”