大眾汽車削減投資支出 開發油電車試圖走出陰霾

(圖:AFP)

大眾汽車 (VOW-GR) 將削減 10 億歐元的投資金額，並且加強電動汽車的研發。

路透社報導，大眾汽車的造假醜聞使得公司市值下滑 25%，執行長被迫下台負責，也衝擊到全球車市與德國經濟。

德國的經濟研究機構 ZEW 表示，德國的經濟信心指數降到了今年的最低點，很大一部分就是因為大眾汽車醜聞所導致，全德國有超過七十五萬人替大眾汽車工作，大眾汽車也是德國的出口主力。

一些分析師認為，大眾汽車現在如果開始轉型油電引擎研發，應該有機會重新振作起來。

德國汽車產業管理智庫主席 Stefan Bratel 認為，大眾汽車在柴油引擎上的慘敗也許是個轉型的契機，將更多資源投入油電車的研發將可以給他們新的機會去扭轉現在的危機。

大眾汽車內部消息指出，旗下同名系列可能今年可能會有虧損，因為醜聞帶來的後續成本實在太大了，大眾將會召回 1100 萬台裝有作弊軟體的汽車進行改裝，其中有 500 萬台是大眾系列車款。

分析師認為大眾汽車面對的改裝成本、罰款、訴訟費等等費用加總可能高達 350 億歐元。

大眾汽車發言人表示，投資削減主要會針對大眾自家系列的車型、技術與生產基地的研發為主。

旗下其他品牌包括奧迪、保時捷、Skoda 等品牌將會先重新評估其投資計畫再來決定下一步，發言人並沒有給出更多的細節。

大眾汽車去年就因為淨利遠遜於其他汽車集團，而作出降低成本的計畫，大眾汽車原先計畫在 2017 年前要省下 50 億歐元的成本，如今爆發醜聞之後，大眾汽車表示將會近一步加速成本的控制。

分析師已經提出警告，認為大眾汽車的醜聞將會對整個柴油引擎產業造成巨大的傷害。

雖然目前其他車廠並沒有被發現有使用作弊軟體的狀況，但這次的醜聞使得柴油引擎實驗階段與真正上路時的巨大差異性顯得一目瞭然。

柴油引擎勢必將會受到更嚴苛的規範，使得與油電引擎的競爭上落於下風，對於歐洲的車商傷害特別大，因為在歐洲就有超過一半的售出新車是使用柴油引擎。

大眾汽車表示將會增加其對 MQB 平台的使用以加強油電車的研發力度，MQB 平台的特點是令汽車零組件標準化，使其可以應用在不同的車型上，以加速新車型的研發並減少成本。

大眾汽車曾表示在 2018 年前要將 MQB 平台所造車型的汽車產量提高到七百萬台，MQB 平台可以拿來研發柴油、汽油、電動等不同的車型。

在上個月的法蘭克福汽車大展上，大眾汽車表示在未來十年內要推出二十款電動以及油電引擎的車款，包括第一台全電動化的保時捷 Mission E 與奧迪的 Quattro 等車系。

即便削減投資，大眾汽車在眾多競爭者中依舊是投資支出最高的車廠，因此要在遭到衝擊後趕上其他競爭者也並非不可能，分析師預估今年大眾汽車的研發費用依舊會高達 119 億歐元。