籌建臨港基地中航商發"內外雙修"發動機

在自主研發和國際合作兩條發展軌道上，我國大型客機發動機項目責任主體和總承制單位——中航工業商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中航商發”）正在加速“內外雙修”。

1月4日，本報記者從中航商發獲悉，國產大飛機發動機總裝試車用地將落戶在上海浦東臨港地區，項目包括不久前該公司與CFM國際公司剛剛敲定的LEAP-X1C國際合作裝配項目。

當天，中航商發方面還宣布，已和德國MTU航空發動機公司簽訂了合作研發國產發動機項目的諒解備忘錄，雙方已就在研制我國自主知識產權民機發動機方面開展合作達成了初步意向。

臨港基地待建

大飛機發動機總裝試車最終落戶臨港，緣于2008年11月上海市政府與中航工業集團之間達成的戰略合作框架協議。

按照該框架協議，上海將建立國家級民用航空產業配套基地，給予基地內企業提供優惠的政策支持；中航工業以航空發動機裝試基地建設為產業先導，建立商發總裝、發動機大修、國際合作轉包及其產業集群配套等體系，逐步拉動航電、機電、環控及材料等民機配套產業發展并向基地集聚。

目前，在上海民用航空制造業高新技術產業化的“三年行動方案”中，民用航空制造業共有五個產業區域，包括浦東的張江南區、浦東機場南端和臨港地區，還有閔行的紫竹園區和寶山大場。

在浦東布局的三個產業區域中，張江南區以大型客機（含支線飛機）設計研發中心為主，浦東機場南端以大型客機總裝制造中心為主，臨港則將成為民用航空配套產業基地，主要承擔商用發動機裝試，布局關鍵零部件研發生產、航空新材料、機載設備、環控、維修改裝和航空服務等產業。

不過，中航商發1月4日表示，目前臨港基地的建設時間表還未確定，將視產品研發的情況，適時啟動建設工作。

值得注意的是，臨港基地功能還將包括，中航商發不久前與CFM國際公司敲定的LEAP-X1C國際合作裝配項目。按照約定，雙方將在國內共同裝配生產LEAP-X1C飛機發動機，國產大飛機就此選定“機心”。

“利用全球資源自主創新”

在積極參與國際項目合作裝配的同時，中航商發也在加緊推進自主知識產權國產民機發動機項目的研制工作。

而在牽手法國后，中航商發還與德國MTU航空發動機公司簽訂了合作研發國產發動機項目的諒解備忘錄。

目前，雙方正就項目分包、技術合作或合資等各種可能的合作形式，開展進一步的探討和洽談。

但其實在過去半年的時間里，中航商發與MTU公司之間一直保持著互訪和考察，以穩步推進合作事宜。

“這一合作是立足于自主創新、同時廣泛利用全球資源的合作共贏理念。”中航商發總經理張建表示，“不管是開展技術合作還是單獨研制，都是在確保我國企業獨立自主打造具有中國自主知識產權飛機發動機的前提下開展的。”

MTU公司在技術、項目合作方面提出具體建議的同時，參與中國大飛機制造的心情也同樣迫切。就在一個月前，MTU董事長Egon Behle還在慕尼黑宣布，該公司將擴大在華投資，擬在中期內與中航商用飛機發動機公司在華成立合資企業。

據中航商發內部人士介紹，中航商發始終圍繞著其控股股東中航工業所倡導的“兩融”戰略——融入世界航空產業鏈，融入區域發展經濟圈，來推動民用發動機發展。

“融入世界航空產業鏈”戰略，不是簡單地把航空產品賣到國際市場，而是要在產業發展的層面與國際一流的航空企業形成你中有我、我中有你這樣一種合作共贏的發展格局。

“融入區域發展經濟圈”，是要通過在上海的閔行基地、臨港基地等功能區定位，帶動航空產業發展，并積極融入上海經濟社會發展大局。

據本報記者了解，中航商發臨港基地建成后，該基地除了負責民用航空發動機的總裝和試車、自主研制項目和國際合作項目之外，還將承擔起作為大修廠、承接國際轉包生產業務、形成國產民機發動機的產業集群。