BDI 反映淡季 1個月急跌44% 台航：Q4旺季反彈可期

5月秉以來，波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)一路下跌 ，昨(1)日跌到2351點，與今年最高點4209點相比，跌幅達44%。對此，散裝航運公司認為是受到傳統淡季影響，導致BDI指數大跌，但大致上對獲利影響不嚴重，依照正常景氣循環，BDI指數仍有機會在第4季反彈。

台航總經理特助陳建州表示，台航上半年已有4艘船換約，平均日租高於舊約價，而下半年還有2艘要換約，雖然依照目前BDI指數來看，價格可能不會太好，但由於換約船數量不高，對公司總體營運還不至於影響太大。

陳建州進一步指出，傳統來說，散裝航運在每年第2、3季都屬淡季，此時穀物大約都已運送完畢，而目前以色列限制水泥、鋼筋等物資進入加薩(GAZA) ，也連帶影響到加工出口量最大的中國對於進口鐵礦砂的需求，加上中國本身基礎建設量減少，需求也不高，因此BDI指數在此時下跌並不令人意外，但若今年景氣回歸正常循環的話，BDI指數仍有機會在第4季的旺季反彈回升。

至於今年總體營運狀況，陳建州認為，除了期待第4季的旺季有好表現之外，也必須觀察中國後續是否繼續開拓高鐵等基礎建設，以及以色列對於進口水泥、鋼筋的限制，如果與目前相比沒有太大進展的話，就可能影響全年度獲利，甚至表現會比去年更差。

據了解，目前台灣散裝航運公司中，新興(2605-TW)今年沒有換約船隻，加上4月底向上海外高橋造船廠正式簽約訂造1艘17.6萬噸海岬型船，已洽得日租超過2萬美元的7年長約，公司獲利穩定，不受BDI波動影響。而裕民(2606-TW)目前在現貨市場的船隻合約也都已做到第3季末，今年前3季獲利已確定，而第4季的現貨船運約，預期到時能等到好時點來爭取有利合約。