低成本用工遭重創 本田承諾提高中國工人薪資

本田汽車公司表示，已對造成其汽車生產線停產的罷工工人提出將工資和福利增加24%的方案。專家表示，本田的讓步將給在華汽車制造商帶來壓力，外資在低成本用工方面遭遇新挑戰。

據中國企業家網6月2日報道，本田汽車公司表示，已對造成其汽車生產線停產的罷工工人提出將工資和福利增加24%的方案。這一重大讓步凸顯了新經濟環境中國內勞工維權意識的增強，報評稱，本田此舉意味著“世界工廠”中的外國投資者在低成本用工方面遭遇到新的挑戰。

5月17日出口大省廣東的一間本田工廠發生罷工事件后，兩名罷工領袖被解雇。據這兩人說，罷工工人爭取的是將其每月薪酬總額增加53%到2,300元(合337美元)。

但本田駐北京發言人藤井隆行(Takayuki Fujii)說，本田汽車零部件制造有限公司(Honda Auto Parts Manufacturing Co。)的1,900名工人中，大多數都接受了公司提出的方案，并于周一下午復工，使得公司能夠部分恢復變速箱或發動機零部件的生產。他說，有幾十名工人拒絕了這套方案。

目前本田希望讓四家在華合資總裝廠都恢復運營。由于缺乏關鍵零部件，這幾家工廠上周被迫停產。本田的麻煩已經對它在雇工方面的某些盤算造成了沖擊。本田的雇工方法大幅降低了它的成本，并使中國成為極具吸引力的汽車生產地。

本田一直能夠招收鄰近高中和職校的畢業生為實習生，付給他們的工資低于佛山市為合格工人設定的最低工資標準。目前佛山規定的最低工資是每月920元。本田說，這些實習生占工廠1,900名工人中的三分之一。實習生和正式全職工一起參加了罷工，但不清楚他們從本田公司獲得了什么樣的讓步。

日本和美國的汽車工人往往只有高中或更低的學歷，相比之下，本田的工人受教育水平較高，高中畢業后接受過最長兩年的技能教育。

報道指出，在中國，像本田這樣的汽車生產商在設立生產線業務方面也享有相對靈活性，特別是與組裝工人的工作說明更與嚴格的美國形成了鮮明的對比。據本田一位高管說，這樣的條件讓本田可以提高效率，生產出與日本產汽車質量相同甚至更高的汽車。這位高管說，廣州生產、出口歐洲的本田Jazz微型轎車“至少與日本產的同款汽車質量相同，甚至在有些情況下質量還要更高”。

勞動力專家說，本田的讓步將給在華汽車制造商帶來壓力。

對本田來說，在華運營順利是至關重要的。09年中國超過美國，成為世界上最大的汽車市場。據營銷信息服務公司J·D· Power and Associates的數據，目前中國占了本田全球銷量的近20%。

文章分析稱，本田的罷工事件暴露出本田中國公司供應鏈中令人意想不到的脆弱。據藤井隆行說，由于中國相對很少發生工人罷工事件，本田在中國設置一間變速箱生產廠就可以了，也就是佛山工廠，該廠可以滿足本田約80%的需求。剩余的變速箱則是從日本帶來的。一般來講，本田會堅持至少保留兩家零部件供應商，部分原因是為了防范任何可能會對生產帶來打擊的勞工行動。本田目前在華年產能為65萬輛。

(程曦 編輯)

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