豪華汽車品牌“國產沖動” 法拉利也醞釀國產

目前中國豪車市場上掀起了國際豪車國產化的新景象，包括法拉利在內的豪車也可能加入國產化行業。這引發了法拉利即將國產的熱議。

據經濟觀察網8月2日報道，繼斯巴魯、捷豹、路虎等品牌之后，豪車雷克薩斯、法拉利的國產化也被勾勒得越來越清晰。

雷克薩斯國產化布局正在進行中

豐田汽車（中國）投資有限公司副總經理曾林堂8月1日表示，雷克薩斯正在考慮通過國產化來提升銷量。

早在2008年曾林堂曾表示，豐田汽車會進一步考慮本地化或者國產化的策略，這些策略目前正在研究過程當中。雷克薩斯在華國產的前提是年銷量超過3萬輛，雷克薩斯2009年在中國取得約3.4萬輛的銷售業績，這預示著雷克薩斯的國產近在咫尺。

奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等豪華品牌都曾在中國實現了國產，幾大豪華品牌中，惟有雷克薩斯品牌的國產化一直在唱“聲聲慢”。奧迪、寶馬、奔馳于2009年在華銷量分別為15.7萬輛、9．05萬輛和6．85萬輛。謹慎的雷克薩斯顯然開始意識到，國產化才能趕上其它豪華品牌的步伐。
 
目前，雷克薩斯在營銷網絡上已經為國產化進行了布局。曾林堂表示，目前，雷克薩斯在已經開業57家4S店的基礎上，又審批了28家，而新審批的營銷網絡將在2010年全部投入運營，使得雷克薩斯在中國的4S店規模達到85家。

法拉利正在醞釀國產

此外，頂級豪車品牌法拉利也傳出正在醞釀國產。隨著廣汽菲亞特合資公司董事會和管理層人選的最終確定，廣汽菲亞特合資公司副董事長孟斐璇表示，只要覺得市場有需要，菲亞特集團的任何車型都有可能拿到廣汽菲亞特來生產，包括法拉利。這番話引發了法拉利即將國產的熱議。

法拉利跑車一向被認為是全球頂級跑車，目前法拉利占據了中國超豪跑車的頭把交椅。2010年1-4月份在中國售出68輛車，同比增長近一倍。

對于較為小眾的豪華品牌的國產化嘗試，資深汽車分析師賈新光認為，自2009年9月起，實施四年多的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》被取消，進口汽車零部件統一按10%征稅，而整車則按25%征稅。進口豪車品牌的國產化，主要是看重了這15%的征稅差額比例。賈新光比較擔心的是，由于雷克薩斯等豪華車都追求“工匠制”的制作工藝，在全球僅有幾條生產線可以達到這樣的水準。因此，高檔車、小眾車的國產化可能會遭遇配套設施跟不上的尷尬。

在鳳凰網的一項調查中顯示，有50%的受訪者認為，看好法拉利國產，原因是“中國豪車市場潛力大”，另有45.4%的受訪者表示“不看好”，認為“法拉利只是一種奢華的論調”。

(李敏娜 編輯)