明年WA固定航線油輪運費至少跌26% 史上最大年度跌幅

總部設在紐約的油輪諮詢顧問-- McQuilling 服務公司昨 (18) 日預測，明年世界油輪運費協會 (WA) 制定的固定航線的油輪固定運費 (Flat Rate) 至少下跌26% ，是有史以來最大的年度跌幅紀錄。

該公司指出，如此大的跌幅，是因為與船用燃料油價格下降有關。目前該協會每年固定費率 (FR) 的計算，是以上年原油每桶最高價為基礎來計算的。以 2008年為例，原油曾經每桶高達 147 美元。燃油價格成為固定費率平均價格的組成部分來計算，但這一方式已經在今年 9 月底結束。

McQuilling 估計， 2010 年新固定費率很快會出版，所依據燃油價格估計是每噸 341 美元，與 2009年已確定每噸 554 美元相比，降低 38% 。

香港《大公報》報導， McQuilling 在每周報告說，固定費率自 2000 年設立以來，年平均上升 10% 。該公司預期 2010 年固定費率將由目前的水平下跌 26% 。這不僅標誌著自 2003 年以來，固定費率首次按年跌幅，也將是有史以來最大跌幅。這對市場有什麼影響，仍有待觀察。但貿易商應該預期看到現貨費率會比 2009年要高。

油輪運輸現貨費率是固定費率中交投最活躍的一部分。 McQuilling 表示，若以世界油輪運費協會制定的世界油輪運價表 (WS) 100 點為最高點，作為衡量以固定費率計算每噸貨運費 (美元) ，波羅的海航運交易所公布的超大型油輪 TD3 線，由沙烏地阿拉伯至日本的固定費率有可能下跌 26% ，而同樣情況將會在西非至美國大西洋 TD5 蘇伊士型油輪航線上，計算出相同的跌幅。至於委內瑞拉至美灣的阿芙拉型油輪的 TD9 線，跌幅是 22% 。

港口收費，組成每年的固定費率已經上升約 5% 。McQuilling 判斷，如果按照目前已調整的計算，面對這樣一個急劇下跌的固定費率，油輪市場如何反應將是一個有趣的問題。

「傳統上在年初剛開始，現貨費率略有增加，有可能看到補償下跌的固定費率，但假如以近期 TD3 航線在 WS39 點，等同於日運費 17000 美元的話， 26% 的跌幅將意味著等同於 WS52.5 點的水平。