豐田汽車因油門踏板問題引發的召回事件持續蔓延

豐田汽車因油門踏板問題引發的召回事件仍在持續蔓延；繼新款混合動力車普銳斯之后，豐田在日本正式召回混合動力車SAI及高端品牌雷克薩斯HS250h兩款問題車。針對今后的發展，豐田提出了4項提高產品質量的具體措施。 【相關專題：豐田陷“召回門” 】
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中新社2月18日電 世界第一大汽車制造商——日本豐田汽車公司因油門踏板問題引發的召回事件仍在持續蔓延。豐田公司社長豐田章男17日晚在東京舉行記者會上宣布，繼新款混合動力車普銳斯之后，即日起在日本國內正式召回混合動力車SAI及高端品牌雷克薩斯HS250h兩款問題車。

據中國之聲《新聞縱橫》報道，豐田汽車公司這已經第三次就 “召回門”事件舉行記者會，加之美國政府宣布準備對豐田召回事件展開調查，使得這次記者會吸引了超過300名記者參加，報道場面甚至超過了外國元首來訪。

當豐田汽車公司社長豐田章男出現在記者會現場時，迎接他的除了日本國內的各大媒體，還有包括CNN在內的諸多世界主要媒體。狹小的會議室里20多架攝像機對準發布臺，300多名記者把走道都擠得水泄不通，更有多家電視臺將直播車開到發布會現場，報道場面已經超過外國元首來訪。

這次記者會，已經是豐田公司就“召回門”事件召開得第三次記者會。豐田章男一直表情嚴肅，鐵灰色西服襯托出他略微有些緊臉色。不過，沒有如上兩次記者會那樣，鞠躬道歉，這次豐田章男首先強調自己對召回新款普銳斯等車輛的工作進度表示滿意。

豐田章男：上周末，日本市場內的新型混合動力車普瑞斯的召回工作已經展開，我自己也去看了幾個銷售點。召回工作進行的比較順利，我也直接對店內的一些顧客表達了歉意。目前在國內市場當中，有一些銷售點已經完成了全部的召回工作。

此外,豐田將于17號開始在日本國內開始混合動力車“SAI”與高端品牌雷克薩斯“HS250h”的召回工作。這次召回門事件的焦點之一是豐田汽車腳墊和油門踏板存在缺陷問題。美國方面調查更是現實，上述缺陷導致的突然加速問題自2000年以來涉嫌導致死34人死亡。針對這樣的指責，豐田章男堅決否認豐田汽車存在安全問題。

豐田章男：豐田所使用的電子控油系統當中搭載了由多個傳感器所組成的多重安全自保系統。一旦當中發生故障，該系統便會自動切斷引擎動力。我們通過在強力磁場、劇烈震動等惡劣環境中進行測試后，可以確定該系統不會導致突然加速。現在一些海外機構正在就此展開調查，調查結果將另行公布。

然而，現在的豐田章男可謂是危機重重。近一個月以來，豐田汽車在東京股市的股價已經累計下跌了超過20%，與此同時豐田汽車的銷售也下降16%。日本汽車最大的銷售市場美國近日宣布即將啟動對豐田汽車的調查。

美國政府16號致函日本豐田汽車公司，要求豐田提交最近有關大規模召回汽車的相關文件，必須向美國政府表明什么時候發現其汽車產品腳墊和油門踏板存在缺陷，以及該公司是如何應對的。美國聯邦法律要求汽車制造商確定汽車存在缺陷后，要在五天內通知代理銷售機構，然后立即開始召回。如果豐田被發現等得太久才開始召回行為，它將面臨的罰款將高達1千6百40萬美元。按照美國相關法律，豐田必須在未來30天至60天內作出答復，否則將面臨懲罰。美國國會參眾兩院也擬于近期就豐田召回事件舉行多場聽證會，并傳召美國政府官員和豐田高管出席。

對召回門事件，豐田章男表示反省。

豐田章男：去年在美國市場由駕駛座踏墊和油門踏板所引起的召回事件當中，我們都一一地作出了相應的對應措施。在這當中，有很多地方需要我們去學習和反省。在此基礎之上，我們會著手實施一些新的措施。

現年53歲的豐田章男是傳奇人物、豐田創始人豐田喜一郎孫子。2009年6月，他出任豐田汽車社長，這也是豐田家族14年后，重新執掌豐田汽車，被外界認為是“大政奉還”。很多豐田的簇擁者更是對他寄予厚望。然而此次的召回門讓豐田陷入到前所未有的信任危機，豐田章男誠懇表示，近年來豐田一直在注重擴大生產，而在與產品質量有著直接聯系的人才培訓方面卻沒有給與足夠的重視，這偏離了其一貫的經營理念。針對今后的發展，豐田章男提出了4項提高產品質量的具體措施。

豐田章男：(豐田公司)將設立一個由我來主導、各地區所選出的首席質量官所組成的“全球特別質量委員會”；強化各地區的顧客與總公司的質檢開發部門的聯系，以有效改善產品質量；在產品設計方面，今后將在全球范圍內所有的車型上安裝“剎車優先系統”，該系統會在同時踏下剎車與油門的情況下優先選擇剎車；另外，將對以往的車型中所搭載的汽車事件數據記錄儀(EDR)進行更多的應用。

“車到山前必有路，有路就有豐田車”。這是豐田章男經常提及的豐田經典的廣告語，不知道這一次豐田章男能否找到一條真正幫助豐田汽車脫困的路。

(龔山美 編輯)