物流園區建設要恰到好處

隨著寧夏三大口岸和八大物流園區建設步伐的加速，寧夏經濟發展也迎來了“高速”時代。同時，寧夏優勢資源得到充分的開發和利用，2020年寧夏實現全面建設小康社會、國內生產總值翻三番的目標有望實現。

雖然我國的物流有了一定的發展，但從總體上而言尚處于起步發展階段，整體發展水平較低。盡管城市物流園區的規劃對區域經濟的發展有許多促進作用，但是物流園區的建設也要結合實際需求，避免出現一些重復建設的情況。

近年來，一些中西部地區在物流園區建設中就存在過分著重建設的數量，而忽視了園區的利用率的弊病。根據中國倉儲協會公布的統計數字顯示：與當前的“物流園區熱”和“物流中心熱”形成鮮明對比的是，我國物流中心平均空置率已達到60%。

不僅如此，一些省區單純地為物流而物流，導致物流園區建設未能充分考慮有關企業和區域經濟發展的需求，結果園區建成后招商出現困難，現有的倉儲設施等物流資源未能得到充分利用，部分地方甚至出現物流“圈地”之風，形成物流園區建設中的“泡沫”。

藉此，在建設物流園區方面，應堅持統一規則、分期實施、突出重點、注重效益、量力而行，因地制宜、新舊結合的原則，從發展寧夏物流業的需要出發，利用已有設施，改造完善物流的功能，最大限度的提高資金、資產的利用率。與此同時，寧夏應該大力扶植新材料、生物制藥、數控機床、風電設備等適合在寧夏發展的高新技術產業，摒棄那些高耗能、高污染為主的產業，打造一個既有一流口岸和物流園區，又有各大高新技術園區同時發展的經濟模式，真正成為內陸開放的戰略高地。