溫州動車事故調查組專家改口 稱媒體報道不實

針對媒體有關“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況的報道，國務院事故調查組專家組副組長王夢恕21日回應稱，與記者的電話談話只代表其個人看法，且媒體報道內容也與其個人看法不一致。

國家安監總局網站21日刊登了王夢恕的上述回應。王夢恕說，11月20日晚，他接到一名記者的電話。“對方在電話中向我了解‘723’動車事故調查情況，并問及‘723’動車事故調查報告為什么不公布？我回答：不要著急，國務院事故調查組將會正確、全面地公布事故調查結論。”

他表示，自己因工作繁忙并未全程參加事故調查，對事故調查的全面情況尤其是最終結論及事故調查報告是否上報的情況并不掌握，“我與記者的電話談話并未經調查組及專家組授權，有關內容只代表我個人看法，并不代表專家組及事故調查組的意見。”

王夢恕說，看到媒體的報道和網上相關消息后，自己感到吃驚和不安，“因所報道內容與我個人看法不一致，也不屬實。”

新聞回放

7月23日

晚8點30分，在甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。截至7月29日，事故已造成40人死亡，200多人受傷。

7月27日

國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，對“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故提出，調查處理工作要公開、透明，結果向社會公布，給人民群眾一個真誠負責任的交代。

7月28日

溫州動車事故國務院調查組全體會議召開。上海鐵路局局長發言稱，經初步調查顯示，由于溫州南站信號燈設備存在缺陷，遭雷擊發生故障后信號系統失靈引發追尾事故。國家安監總局副局長王德學表示，調查組要爭取在9月中旬向社會公布事故調查結果。

8月初

國家安監總局總工程師、新聞發言人黃毅做客人民網強國論壇時表示，“723”動車事故并非一場自然災害，而是一起特別重大的鐵路交通運輸事故，凸顯了鐵路方面在事故當中所暴露出來的安全管理上的漏洞和問題。

9月21日

國務院“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組首次發布調查進展情況，表示已召開分析會、論證會、研討會等各種會議200余次，調閱相關資料近1300件，形成各種專項調查報告及相關文字材料近200萬字。