京城車市"眾生相"

經銷商：改換門庭

李佳（化名）是位于北京東五環的一汽大眾奧迪4S店的銷售人員，自從今年初北京出臺搖號政策之后，她便不再忙碌，1月份幾乎休息了一個月，“3月份差點就被解雇了。”李佳告訴《第一財經日報》記者。

4月份她的職業生涯出現了轉機。李佳所在的4S店被老板改成了汽車改裝店，不再賣新車，“我們老板在二環附近還有一家奧迪4S店，這里的車都轉到那邊去賣了。”李佳稱，改裝店最近開始營業，她留下來做服務人員，“生意還不錯。”

與李佳所在的改裝店一墻之隔的是一家上海大眾斯柯達的4S店，據該店銷售人員介紹，5月份之前店里的庫存很多，店里的汽車配件等用品一度以六七折的折扣往外甩賣，回收資金，但5月之后市場出現轉機，甚至以前被解雇的銷售人員又重新被聘任，“現在每個月置換的客戶已經占到了銷售總量的40%。”

“我們店還算不錯，你看馬路對面，去年底開始裝修的那些4S店，現在都沒開起來。”該銷售人員所指的區域是一棟棟嶄新的建筑，記者發現，只有一家北京現代4S店開張營業，其余正在裝修的均已停工，處于空閑狀態。

中國汽車流通協會負責人認為，北京限牌令剛一出臺，“一半的經銷商會死掉”的預言就在業界傳開，但現在看來，絕大多數車商仍然在扛著，“實際上，北京市的汽車保有量足以養活不少車商。”

消費者：

搖不搖到號牌都糾結

在外企工作的王琳琳原本計劃今年年底攢夠錢買一輛稍微上一點檔次的車，但突如其來的搖號政策打亂了她的購車計劃，既怕搖中號牌時沒攢夠買車的錢，又怕有錢的時候不夠幸運搖不中號。

百般糾結的她只好決定，從1月份就發動全家人一起參加搖號。沒想到第一次搖號王琳琳的爸爸就搖中了，一轉眼，半年的有效期就要過去，既不想浪費號牌，又不甘心買經濟型小車的她想出了個折中的辦法——先到二手車市場買一輛兩三萬元的二手車，把車牌留下再說。

上周，她花不到3萬元開回了一輛二手雨燕，并打算年底再換一輛新車。

事實上，北京二手車市場并非年初業界預測的那般蕭條。本報記者從北京亞運村汽車交易市場獲得的數據顯示，5月用換購指標購置二手車占本市之間過戶量的34.7%。購買15萬元以下二手車的占當月亞市更新指標的89.4％，其中置換3萬元以下二手車占30.5%，3萬元至15萬元占58.94%。

位于北京南部的北京市舊機動車交易市場數據也顯示，5月二手車交易中，約45%是3萬左右的經濟型小車。

“很多都是過渡性消費，先占個號牌，尤其是本身有房貸的年輕人，經濟上已有一定壓力，先買輛3萬左右的二手車占‘坑兒’。”北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示。

整車廠：

借機“鉆”進北京

北京搖號政策短期內沒有取消的跡象，對于大多數自主品牌汽車企業是利空消息，但也有一些企業看到了政策背后的商機。

有消息稱，北京市政府為大力推廣新能源汽車，今后在北京購買的新能源汽車不受搖號限制，不僅如此，北京市將給予插電式混合動力乘用車最高補助每輛5萬元，純電動乘用車最高補助每輛6萬元，國家與北京市兩項補貼政策疊加，北京私人購買新能源汽車將最高獲得12萬元的補貼。

較早涉足新能源汽車領域的民營企業比亞迪、眾泰汽車等企業已打算借機做大北京市場。比亞迪汽車在北京地區的新能源汽車銷售網絡正在規劃中，據媒體報道，北京市相關政策一旦出臺，首先引入北京銷售的將是F3DM車型。

眾泰汽車新能源汽車銷售網絡招商工作正在進行中，據稱已有十余家經銷商表示出了極大的興趣。眾泰汽車計劃前期在北京建設兩到三家新能源車4S店，年內將有2款全新車型上市。