開廂型車怕被笑老態龍鍾？美國車業企圖扭轉刻板印象

Toyota Sienna率先出擊，意圖扭轉美國人對廂型車的誤解 (圖：車商官網)

有沒有可能開著最居家傾向的廂型車，也能夠成為一件酷炫有型的事？

《紐約時報》報導。美國汽車製造商，正大舉嘗試說服消費者廂型車也能變得有型有款。

藉由許許多多的行銷活動，比如說重金屬樂曲、唱饒舌的父母等包裝，汽車製造商想將向來被認為是家庭主婦用車的廂型車，搖身一變成為能讓家長感覺良好的車款，或至少開時不感到丟臉…

第一砲由豐田 (TM-US)(7203-JP) 打響，去年 11 月時旗下的 Sienna 車款廣告中，有一對自我感覺相當良好的父母在唱饒舌。

豐田全國卡車及廂型車行銷經理 Richard Bame 表示：「我們常聽到的反應是『我開著廂型車時不想被看到，我不想成為足球媽媽笑話中的人物，更不想因為為人家長的身分就放棄自我。』」

其他的汽車製造商也開始著眼此議題。舉例來說，本田 (HMC-US)(7267-JP) 聲稱其 2011 年式的 Odyssey 「吸引力前所未見」。廣告內容也包含重金屬樂手向一位父親歌頌著廂型車的載運能力。另一個廣告中，情侶發現廂型車偌大的空間得以用鮮花及巧克力來裝飾點綴，以度過浪漫夜晚。

而在 1983 年發明廂型車的克萊斯勒，則計畫在旗下 Dodge 廠牌中的 Grand Caravan 車型上推出高出力版本，主攻市場為熱血父親，該廠將該車定位為「男人的廂型車」。

福特C-Max是小型廂型車 (圖：福特官網)

而先前在 2006 年離開廂型車市場的福特 (F-US)，也以身型較小的 C-Max 車種再試水溫。該 7 人座車型較 Odyssey 或是 Sienna 短了 2 英吋，不過有著高科技配備，比如說在後保險桿處腳一揮，尾門即能自動開啟。

福特稱 C-Max 為小型「人類載具」，也希望其歐風設計能讓家庭感到實用又不被冠上廂型車的稱號。福特發言人表示，人們甚至難以查覺這輛車配備的是側滑門。

過去車商致力將廂型車變得對小孩子更友善，比如說後座的雙螢幕娛樂系統、可折收座椅以及等，但現在車廠努力的想要吸引成人，尤其是向來對廂型車避之唯恐不及的男性。2010 年時，幾乎所有在美出廠的廂型車的外型都變得拉風，車內搭載的科技也越趨先進，行路感亦更為運動化。

豐田 Sienna 名為「swagger wagon」的廣告，在網路上成了當紅炸子雞，單 YouTube 上的點閱人數便超過 780萬人。分析師認為這個廣告讓 Sienna 截至去年 11 月的銷售上揚了18.5 個百分點，不僅較業界平均多出 1 倍，也是去年飽受召回侵擾的豐田的少數銷售亮點。(接下頁)

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Honda Odyssey訴求廂型車是家庭首選 (圖：Honda官網)

而自去年 10 月本田的  Odyssey 推出2011 年式的新車後，在新廣告的播送下， 其銷售額便上揚了42%。

Colin McGraw 是位軟體工程師，有三個年輕女兒，第四個小孩也即將在 3 月出生，他購入的車種是 2011 年式的Odyssey，原因是他發現多數的跨界車種通常車室空間較小，且油耗較差。

McGraw 說：「對家庭來說，廂型車是比較合理的選擇，讓小孩進出也比較方便。」

不過廂型車要像 10 年前一樣受歡迎，還有很長的路要走，數據顯示廂型車僅占美國新車銷售 4%，遠低於跨界車種的 20%。去年全美廂型車的銷售可望來到 45 萬輛，與 2009 年相比上揚 9.3%，但與 2000 年的 137 萬輛相比仍有落差。而廂型車的銷售成長，亦落後於其他車種，11 月時僅上揚 11.1%。

業界分析師認為，廂型車市場不再萎縮，但它能否再度成長關鍵在於車商能否消除廂型車的原罪。美國最大汽車估值公司 Kelley Blue Book 廣編主任 Jack Nerad 表示：「我想沒人能夠否定廂型車的實用性，它們當然不像雙門轎跑那般吸引人，但是它們的功能性還是相當棒。」