武漢春運:一條高鐵壓民航

武漢春運：一條高鐵壓民航

武漢春運航空客運量23年來首次出現下滑

隨著武廣高鐵“公交化”運行，當地春運客運格局面臨洗牌，其中受到最大沖擊的正是武漢至廣州的民航。

《第一財經日報》記者昨日從武漢市交通運輸委了解到，2011年春運期間，武漢三大火車站共發送旅客513.9萬人次，同比增長10.42%；而天河機場發送旅客67.77萬人次，同比下降8.52%。這是武漢春運航空客運量23年來首次出現下滑。

據統計，春運期間由外地抵達武漢的航空旅客較去年同期僅增0.85%，低于鐵路9.6%和公路客運3.92%的增幅。南方航空湖北公司有關負責人坦陳，不斷加密的“公交化”武廣高鐵，分流了航空客源，廣州機場春運期間的旅客吞吐量也出現明顯下滑。

湖北機場集團的統計數據亦顯示，天河機場年旅客吞吐量已連續幾年保持20%~30%的高增長率，增速卻在去年突然放緩。

而通車伊始并不被外界看好的武廣高鐵，卻在今年春運期間打了個“翻身仗”。據武廣高鐵武漢站負責人介紹，去年春運期間，高鐵武漢站最高日發送旅客3.87萬人(含該站始發的普客列車發送人數，下同)，而今年春運超過5萬人的就有4天之多，尤其是2月10日當天發送旅客高達6.03萬，幾乎是去年春運峰值的兩倍。高峰飽和期甚至不得不發售高鐵站票，以滿足旅客出行需求。

據統計，今年春運期間，武漢高鐵旅客的平均上座率比去年同期增長60%以上，節后出行高峰期的增幅同比更是翻番。

隨著漢滬之間動車的“公交化”，東方航空武漢公司也著手縮減部分武漢至上海的航班，其他一些航空公司甚至將飛機調至外地營運。

武漢市交通運輸委則進一步透露，隨著石武高鐵、滬漢蓉客運專線相繼開通，以武漢為中心直通北京、廣州、上海、重慶的“4小時交通圈”成形，加上武漢至孝感、咸寧、黃石3條城際鐵路將建成開通，以及武漢至西安客運專線、武漢北編組站北環線和天河機場至黃陂城際、武漢至潛江、武漢至天門等3條城市圈快速鐵路建成開通，既有客運市場格局勢必將迎來更加深刻的洗牌與挑戰。

國泰君安行業分析報告預測數據顯示，2011年全國航空客運量增長將放緩至12.5%，在2014年前，預計高鐵每年將分流航空1.3%~5.3%的客運量。