頭大！專家：福斯作弊柴油車難以修復 會好也不完全

福斯砸了潔淨柴油車的招牌(圖：AFP)

福斯 (VLKAY-US)(VOW-DE) 排廢作弊事件，已經成為全球性醜聞，世界各國的消費者疾呼希望能將車子修好，但專家認為，修復難度相當高。

因為一旦讓福斯柴油車符合標準，勢必將犧牲其他東西。

「打造一具引擎，必須在 4 項要素間達成平衡─性能、排放、耐用度、油耗。」《消費者報導》試車主管 Jake Fisher 表示。

《BusinessInsider》報導指出，目前的狀況是，福斯犧牲了排放，讓 TDI 引擎有了良好性能、絕佳油耗、以及可靠的耐用度。

「無論修補方法為何，很可能會犧牲油耗，乃至耐用度。」他說。

因此，修復不會是換個軟體、打開全車排放控制系統就搞定。「我們還不確定解決方法是什麼，也不知道如何若所有的排放控制都開啟，車輛會有什麼樣的性能及油耗表現。」汽車網站 Kelley Blue Book 主編 Matt DeLorenzo 指出。

事實上，福斯嘗試在 2014 年 12 月及 2015 年 4 月，透過軟體更新修復問題，但這兩次嘗試都宣告失敗。

其他可行方案，還包括透過加裝尿素系統重新校正排放。但就算這麼做，也不能保證車輛能通過排放測試。在一封致福斯的信件中，加州空氣資源委員會指出，就算有加裝尿素系統 (AdBlue) 的車種，仍未能通過該局 5 月的測試。

儘管近來作弊醜聞持續發酵，Fisher 表示，調查顯示許多車主仍喜愛 TDI 柴油車。但這並適用每個人，那些認為買了它會對環保有助益的車主，仍覺得被矇騙。此外，那些看中其性能、油耗才買單的車主，可能會不願意接受修復，因為這將永久改變愛車特性。

到最後，可能只能使出終極手段─福斯將所有作弊車種買回。這在業界很少見，畢竟前置成本太高，且造成的負面公眾效應也太大。

Kelley Blue Book 的 DeLorenzo 表示，買回的機會是 50-50，一切端看福斯端出什麼修復方案。「如果修復後性能表現差距很小，那麼將不會形成問題。但如果差距太大，買回的可能性將會提升。」他說。

如果福斯真要買回美國受影響的 48 萬 2000 輛車，那麼將是汽車史上最大規模的買回，福斯也將損失數十億美元。

而福斯的車主也不願沉默，正循法律途徑維護自身權益。

車主 Eric Gibbs 律師表示：「許多福斯車主都覺得被誤導及欺騙。他們以為買到的是潔淨柴油車種，且為此多付了許多錢。」

Gibbs 指出，現在已有 50 起團體訴訟，且數量有可能來到 100 起。在訴訟中，車主希望買回，或是一個不會影響車輛性能、排放、油耗的修復方案。

不過買回的可能性不是太高。「通常和解的方式包括退錢、給車主買福斯新車的減免金額憑證，或是保障車主免於二手價下跌的損失。」DeLorenzo 指出。

無論如何，修復難度相當高。