資產重組方案欲出台 萬科復牌最遲延至7月4日

萬科的復牌計劃要延遲半個月，這場房地產龍頭掀起的中國A股市場上規模最大的公司並購與反並購戰變數依然很大。

6月12日，萬科證券代表對外表示，監管機構在公司公布重組方案後，審核的時間不超過10個工作日，因此萬科A復牌時間最遲在7月4日。

萬科董秘朱旭對外表示，萬科原定於6月18日復牌將延期，6月17日前後，萬科將向深交所提交重組預案，得到回復後，萬科才能確定復牌時間。

就在今天，萬科聯手深圳（樓盤）地鐵集團舉辦了一場以城市軌道交通為主題的論壇，王石代表萬科王石正式代表萬科現身，與深圳地鐵集團董事長林茂德先後發表演講，並與深圳地鐵、重慶（樓盤）交開投集團、東實集團和中軌集團分別簽署合作備忘錄。

在這場活動中，參與方比萬科初期公布的更廣，這似乎預示着萬科資產重組方案出台在即。

根據此次簽署的備忘錄，深圳地鐵與萬科集團擬在地鐵四期軌網建設和沿線土地開發中創新合作模式，遵照市場規則以「軌道+物業」模式參與深圳軌道交通及上蓋物業項目的建設。

據了解，截至目前，深圳地鐵集團在地鐵車輛段及場站上方共創造出19個地塊約211萬平方米的再造土地資源，開發建築面積427萬平方米，規劃中的地鐵四期工程包括18條線路，預計可開發物業面積達400萬平米以上。這無疑是深鐵給萬科的一個土地「大禮包」。

此外，按照屬地原則，深圳的軌道PPP項目由深圳地鐵主導，重慶的軌道PPP項目由重慶交開投集團主導，采取兩兩合作或三方合作的形式。

看上去，萬科與深圳地鐵的聯手將會上升到更為深遠的層面，比如重組。但萬科的復牌只要一天沒有敲定下來，股權合作顯然並沒有談妥，並且存在不少的變數。

而且作為股東方的華潤來說，如果萬科過於緊密與同樣具有國企背景的深圳地鐵集團合作，存在股權紛爭的機會很大，同樣也容易給復牌後繼續「爭權」的寶能地產留下了一道縫隙進行深一輪絕地反擊的機會。