撼動汽車業排名！ 日產聯手三菱 共享技術與事業版圖  

外媒《CNNMoney》報導，全日本第 2 大、全球第 6 大汽車生產商日產汽車 (Nissan) (7201-TYO) (NSANF-US) 以 22 億美元入股日本第 5 大、全球第 15 大汽車商三菱汽車 (Mitsubishi) (7211-TYO) (MSBHY-US) ，外界預期將對通用汽車 (General Motors Company) (GM-US) 與日本第 1 大車廠豐田汽車 (Toyota) (7203-TYO-US) 造成威脅。

Renault 汽車與日產汽車執行長 Carlos Ghosn 決定 22 億美元入股三菱汽車。雖然入股案還須要通過日本政府核可才能成行，但此消息一宣布，也讓先前燃油數據做假造成營運動盪的三菱汽車有了喘息的空間。

強強聯手之下， Renault 汽車、日產汽車、三菱汽車加總起來 2015 年共賣出 950 萬台車，也已逼近豐田汽車的 1020 萬台，以及福斯 (Volkswagen) (VLKAY-US) 和通用汽車的 1000 萬台。

Ghosn 週四 (12日) 表示，汽車銷售數字接近 1000 萬輛也代表集團事業在業界的地位越來越穩。對於打進車界前 3 的目標， Ghosn 顯得相當有信心。

日產與三菱合作，將能夠受惠於三菱深耕多時的泰國與印尼等東南亞新興市場。此外，三菱的工程團隊就是以打造新科技小車聞名，也讓日產聯盟有了更多發展可能。聯手後整體事業規模變得更大、技術共享、統合營銷平台都是入股三菱後的附加價值。

不過日產想要攜手三菱，可能還會有一些阻力。汽車市場分析機構 IHS Automotive 管理主任 James Chao 表示，兩間企業要合作其實沒有外界想得那麼容易。每家公司都有獨特的企業文化， 3 方企業要彼此融合與互補，磨合期恐怕還需要一段時間。

除此之外，三菱對於日產集團在美國的能見度幫助不大。三菱現在並沒有出售太多利潤較高的貨卡。然而，通用汽車與豐田汽車等對手則已在貨卡市場大行其道。雖然如此，三菱汽車在豪華房車方面則占有較多優勢。

Chao 認為此次聯姻，並不會讓日產集團迎頭追過豐田，不過對於產業發展絕對有幫助。

Renault 汽車與日產汽車早在 1999 年就開始合作，一開始 Renault 是業界先趨，時至今日，日產的汽車銷售量已是 Renault 的 2 倍左右。

對於整合 3 大汽車廠對抗業界強敵， Ghosn 週四 (12日) 在記者會上顯得游刃有餘，並且表示不會有任何重大整併決策，三菱汽車依舊是原本的三菱汽車，只不過與日產合作而已。

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