長安福特4月銷量下滑11% 質量遭質疑負面纏身

和訊汽車消息4月長安福特銷量只有60,690輛，同比下降11%。細分車型中，福特翼虎下降幅度最大，同比下降了46.1%，月銷7,144輛，其次是新福克斯，月銷12,354輛，同比大降了45.0%。

本來福克斯應該是長安福特的看家車型，從15年初，長安福特福克斯便顯露出產品力老化的問題，開始銷量跳水。為了提振銷量，15年7月長安福特推出了新款福克斯。

新款福克斯主要的變化在於換裝了福特新家族式的「馬丁」臉,其8款搭載EcoBoost動力的車款預售價，區間為13.18萬-16.98萬元。

不過似乎新款福克斯這種換裝網紅「馬丁臉」的做法並沒有取得大家的認可。而本身寄希望於翼虎、銳界等SUV車型彌補新款福克斯失敗挖下的大坑，但是卻飽受質量問題困擾。

長安福特是繼大眾又一以斷軸著名的汽車生產廠家，或許要是細追歷史的話，這個傳統可能要比大眾還要悠久。

長安福特翼虎曾多次斷軸事件險些威脅到車主安全。而福克斯等車型的斷軸更是家常便飯一樣的充斥在各大論壇。甚至新上市的金牛座車型還是試駕階段就出現了斷軸事件。我們可以初步推斷，斷軸情況的發生，是長安福特整個生產廠家在用材或者設計上出現的問題，並非某一車型，某一批次出現的個案。

可是在負面纏身和種種質量質疑之下，長安福特官方並未就斷軸情況作出任何答復和回應。依舊是「賣我的車，讓消費者哭去吧。」的大廠家做法。

借鑒於大眾速騰斷軸事件的處理，雖然大眾的「打補丁」解決方案是否為最優解決辦法有待商榷，但是當頻繁的斷軸事件發生之後，大眾認真思考並且正視了自己在產品方面的問題。反觀長安福特，面對全國眾多消費者對斷軸情況的反饋和質疑，長安福特仍堅稱這僅僅是個案。這種態度實在讓消費者難以接受。而長安福特持續萎靡的銷量是其在中國消費者心中逐漸失去地位的證明。